2022年，尽管受到复杂疫情形势影响，但中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛。根据乘联会数据显示，今年1-10月份新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子。在众多车企中，日系车企转型似乎要相对慢一些，但事实真是如此吗？其实不然。

作为其中的一员，一汽丰田2005年在国内率先导入了混合动力车型普锐斯，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开，而这也促使其如此之快就晋级到千万阵营。

11月28日，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行，其迎来了第1000万辆汽车的下线，在新近落成投产的新能源工厂完成，晋级千万阵营。

值得注意的是，此次下线的第1000万辆汽车为bZ4X，作为全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车，其基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，以及支持OTA软件升级的智享座舱数字车载生态系统，而且还搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”。值得一提的是，这款车还装备了晒晒太阳就“来电”的高效太阳能充电穹顶，一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里。此外，作为此次新车亮点之一的四驱系统，采用丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，可应对多种复杂路况。

正如上文所介绍的那样，第1000万辆汽车的下线在新近落成投产的新能源工厂完成，据官方介绍，此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。

此外，新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念。不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境。

一汽丰田自成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。十九年来，回想一汽丰田导入的车型，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角，从2003年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达..车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术。

众所周知，现在的车市依然饱受着疫情冲击，由于生产基地和供应链集中于疫情爆发中心地的天津、长春、上海等地区，其对一汽丰田的生产和销售都产生了严重影响，今年上半年其停产时间达93天，经销商停业店次数百家，这对于任何一个车企来说都是一个不小的考验，然而其却依然能够逆势而行，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。

还记得一汽丰田累计销量从800万辆到900万辆，只用了15个月，而随着bZ系列的到来，其完成了第1000万辆汽车下线。“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”四喜临门释放的信号，可以感受到新能源新赛道新征程，一汽丰田已经准备好了！