前两天，听同事在说，宝马i3现在优惠11万多。我们从某汽车垂直网站查询到，目前北京地区，宝马i3最高优惠达11.36万，对于一款官方指导价34.99万的车型来说，这几乎是六折多的优惠。当看到这样的信息，我首先表示质疑。

当我在成都地区实际咨询过经销商后，我发现，这并不离谱。因为目前成都这边经销商报出了最高10万的优惠，至于北京地区的政策，相信你们是懂的。宝马i3为何优惠如此大？大幅度的优惠背后，动了谁的奶酪？我想，还是从这款车开始聊起吧。

对于宝马i3的评价，个人的理解是，这是一款纯电动版的“3系”。之前有同事体验过这款车，给出的评价是，它比燃油版3系更像一台宝马。可以说，宝马i3的运动操控更为抢眼。所以，由此可以引出一个话题，传统车企造新能源车，优势在哪？

首先，但凡是传统车企造的新能源，从造型到行驶感受，都非常接近燃油车，这是核心理念。就拿宝马i3来说，虽然是纯电动车，但是它的行驶质感和3系很像。所以，如果你是一个讲究底蕴的人，这种“传承”就是价值。但是，如果你要的是全新概念，那么新势力会更适合。

基于这一点来讲，选择新能源车的人，到底喜欢传承的人多还是新体验的人多？就整个新能源市场的产品布局和销量已经说明问题。可以理解的是，新能源车的受众人群，大多数还是年轻人，可能他们会想，既然我都从燃油车“进阶”到“电车”了，要变就变得彻底些。或者，这就是为什么特斯拉卖得好的原因。

由此可见，宝马i3即使产品力很好，但是站在新能源车市场，它反而是小众的角色。面对这样的局面，作为传统车企，它更能明白一个道理，万事开头难，打开销路才是硬道理。得益于传统车企在成本控制的优势，它可以有更多降价空间。而宝马i3的大幅度降价，也算是传统车企的“武器”之一。以价换量，再以量来形成突破口，赢得口碑，这是长远之计。

最后，回到我们刚开始的问题，从30多万降价到20多万的宝马i3，动了谁的奶酪。我认为这个竞争面一下就大了。首先，和它同级的对手，比如特斯拉Model 3、小鹏P7这样的对手，宝马i3的价格以及品牌优势就出来了。再一个，面对燃油车对手，24、25万也是合资B级车的阵地，比如帕萨特、雅阁等等，如果对纯电动不是太排斥，那么宝马i3是不是更香呢？如果是你，你会因为宝马i3的大幅度降价，而选择它吗？（文/Nic）