通常，我们所说的日系三强，指的就是丰田、本田和日产三大日系品牌。

在国内众多的日系车企中，从品牌影响力、销量等多个维度综合来看，上述三个日系品牌遥遥领先其他日系车企。

所以，也就有了日系三强这个称谓。

不过，近两年随着自主汽车品牌的不断发力，特别是全面进入新能源时代后，日系三强在国内销量开始出现疲软。

我们先来看一下2021年丰田、本田和日产在国内的销量数据：

丰田累计销量为194.4万辆，同比增长了8.2%;

本田累计销量为156.15万辆，同比下降了4%;

日产累计销量为138.15万辆，同比下降了5.2%。

从以上数据我们可以看出，无论是销量还是增幅，日产均低于丰田和本田。

需要特别说明的是，在日产138.15万辆的销量数据中，日产品牌销量还不到105万辆。

剩下的30多万销量中，还包含了启辰品牌和商用车板块。

所以，毫无疑问，在日系三强中，日产已经处于绝对垫底的地位。

如今，2022年很快过完，日产的表现又如何?

从乘联会公布的乘用车批发量数据来看，日产今年1~10月累计销量为71.78万辆。

其中，10月销量为7.2万辆，同比下降9.93%。

全系车型中，月销量过万的只有三款，分别是轩逸、天籁和逍客。

从目前来看，曾经的明星车型奇骏想要“东山再起”，似乎已经没有可能了。

即便是换回四缸，也很难再创辉煌。

而“销量王”轩逸，今年前10个月累计销量近37万辆，占日产总销量的50%以上。

也就是说，日产在国内的销量，有一半都是轩逸在维持。

下面，我们再来看一下今年1~10月国内轿车销量情况。

轩逸仍是第一，但销量同比降幅已经达到了12.8%。

排在第四的比亚迪秦，今年前4个月销量为28.74万辆，虽然比轩逸差距还不小。

但是，比亚迪秦同比的增幅高达116.2%。

我相信，如果不是因为产能的原因，那么比亚迪秦的销量肯定还会更高。

而被日产寄予厚望的“增程式燃油车”轩逸e-Power，今年前十个月的销量还不到2万辆。

作为日产旗下唯一的一款新能源车，今年9月上市的纯电动SUV艾睿雅销量更差，10月只卖出了474辆车。

而天籁和逍客，能够维持现有的销量，就已经算是非常不错的了。

对于未来日产在国内的表现，我的分析是会越来越难。

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