从塑造产品标杆到市场引领，五菱在微型纯电市场的推新路径越来越清晰。

一方面，宏光MINI EV依然牢牢占据国内新能源市场的头把交椅。

今年10月，销量达到41255辆，位列新能源轿车榜单第一；与此同时，标杆化的市场地位，仍持续带热微型纯电市场，包括奇瑞QQ冰淇淋、风光MINI EV、长安Lumin糯玉米等在内车型纷纷加入战团，并迅速成为各家车企在新能源市场倚仗的销量支柱。

另一方面，宏光MINI EV奠定五菱国内新能源市场王者地位后，在微型纯电市场产品力趋同的红海化背景下，五菱也试图用多元产品路线，继续为微型纯电市场辟出新的“蓝海”。

例如去年3月推出马卡龙版；今年2月推出GAME BOY版；5月亮相复古改装版；再到9月上市、锚定高格调出行体验的敞篷版……无不都是在精准洞察用户需求后，对微型纯电市场进行的一次次全新尝试和探索。

上述这些，可以归为一个借产品时尚基因追逐潮玩乐趣营销方向的逻辑，为年轻人找到表达独立个性的出口的同时，也在持续引领A00级纯电市场向上。

即将上市的微型纯电新品“晴空”，大面上也遵循上述推新逻辑。只是，在宏光MINI EV10月出现超13.8%的同比下滑背景下（当然也竞品分食市场因素），再叠加基础版车型“有量微利”、特别版车型“有价微量”的现实，五菱晴空自然也肩抗利润、销量“双重增长点”的产品任务。

有网络消息称，晴空四座高配车型售价或将在8万元以上（以官方公布为准），而在这样的定价逻辑下，产品本身便不再受限成本控制的瓶颈。

如果说以往“宏光MINI EV们”的产品力核心是“便宜”和“性价比”，那么星空所强调的产品概念和卖点自然更为全面。因此，诸如智能、安全、续航、做工用料这些在微型纯电车身上，可以被暂时放弃的产品环节，五菱晴空都通通得以弥补。

首先，它聚焦年轻人的个性需求，打造出更精致有型的外观。

或许是在现款车型的“莫兰迪”色系上尝到了甜头，五菱晴空也试图将这“甜蜜一棒”继续砸向消费者，新车共提供了白、蓝、灰、咖四款小清新车漆。此外，分体式前大灯、LED日行灯带、A柱/B柱黑化处理等流行元素的加入，无疑，会是年轻人喜欢的风格。

与极简外观思路一致，采用深、浅双色主题的座舱，在简约理念基础上，大胆融入例如几何、撞色元素，加之皮革包裹、金属饰件等多种材质的采用，及10.25英寸双联屏，为座舱带来科技及现代精致感。

其次，晴空的多面安全，让微型小车也能多些驾乘安心。

诸如倒车影像、后驻车雷达、ABS+EBD、胎压报警、碰撞自动解锁、行车自动落锁、坡道辅助、主驾安全气囊等安全配置，均为全系标配。在四座进阶版上，还升级有主副驾安全气囊。

纵然受限于电动车制造成本、车体设计，晴空不大可能和同价位的燃油车型保持同样的安全水准，但放眼微型纯电市场，它考虑的也算周到。

更不必提，晴空也试图借诸多人性化设计，持续为用户营造品质出行幸福感。

比如，新车有两座、四座车型可选，以满足用户多场景、轻出行的出行需要。其中，四座版空间灵动多变，后排支持多种折叠形式，可以切换两座、三座、四座出行模式，其后备箱空间达734L；即便是小巧的两座版，后备箱空间也可达到450L，基本能满足日常出行的空间需求。

再比如，车内提供多达13处储物空间，包括网兜、储物格等存放小物品的实用空间。此外，杯托设计紧贴空调风口，从而达到饮品的保温和降温，展示出贴心便捷一面。

最后，持续进化续航水平和补能速度，也势必让晴空能多博得些用户的青睐和安心。无论两座还是四座车型，纯电续航里程均可达到300公里（CLTC工况），此外，四座版还支持直流快充模式，电量从30%充至80%只需要45分钟。

可见的是，即便是微型纯电车这类“重重受限”的品类，只要肯琢磨，也是能玩出花来的，对此，星空谙熟于心。

特别是在定位、定价双重上浮后，星空在产品进阶的路上心更宽、胆儿更大，确实给了用户最大的体面。而五菱晴空越是“自我内卷”，消费者获得用车价值感，自然就能多一点，微型车的想象空间上限自然也能被不断抬高。