距离最初的发布已经5年之久，Semi终于在北京时间今天上午在美国内华达工厂举行了首批Semi电动半挂卡车的交付仪式，首批车辆预计将交付给百事公司子公司Frito-Lay使用。

如果把这几年看做是它的预热期的话，我们相信预热得已经足够充分了，也是不少人调侃的“特斯拉”速度，Cybertruck的车主们还在苦苦等待。

800公里的续航水平

正如之前不断爆出的图片和信息，Semi像其它特斯拉车型一样拥有相比传统卡车更具未来感的造型，不仅更加流线型，整体尺寸也更加小巧。这也进一步提升了它的空气动力学表现，风阻系数仅为0.36Cd，作为一台纯电动车，得以最大化其续航水平，实现2kWh/英里以下的超低能耗。

现场，马斯克公布了一条Semi实测续航的视频，从Fremont出发一路行驶至San Diego，全程超过500英里（800公里），单次充电续航还剩4%，途中还翻过了最高1260米海拔的Grapevine山区，并保证一刀未剪。

当然，如果纯粹从续航的数字来看，目前还不能完全媲美拥有超大容量油箱的传统卡车。不过作为一款纯电动卡车来说，单次充电800公里的续航水平已经非常客观，再考虑到美国完善的特斯拉充电网络，实用性会进一步提高。更关键的是，长距离用电将会为卡车司机们节省巨大的油费开支。

按照目前美国的成本计算，传统卡车加满一箱800升柴油的花费超过894美元（约6400元人民币），Semi充电费用每英里大约比使用柴油便宜2.5倍，三年内即可省下20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。

同时，有了远程诊断、OTA空中软件更新功能，搭配更少的移动部件维护，花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少，每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里，那么就可以省下125美元，按每年跑20万英里（约32.2万公里）来算，一年可以省下5万美元（约35万元人民币）。

特斯拉没有慢车

当然，作为一台特斯拉，只考虑续航就不符合它的身份了。马斯克在现场说，Semi加速非常快，减速也非常快，拥有3倍于传统卡车的动力水平，它就是“一头野兽”。

Semi 将搭载和 Model S/X Plaid 一样的电机总成，搭载三电机单元和独立的碳纤维外壳保护套筒，包括2个加速驱动单元和 1 个高速驱动单元。而且在行驶过程中，动力单元可以通过离合器分离以达到更高的效率，而在需要动力时，动力单元则可以迅速结合输出动力，并做到无缝衔接。

空载情况下，Semi 0-60英里加速仅需5秒，传统卡车需要15秒；满载情况下Semi 0-60英里加速需要20秒，传统卡车则需要45秒以上。而在5%的上坡路段，Semi能够以65英里/小时（约104公里/小时）的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/小时（约72公里/小时）。

马斯克说的也很清楚，就是为了让你开着一台Semi就像一台普通的车，而不是一辆如此大体积的卡车。

因此，我们也看到了车内非常简洁的内饰设计，风格与Model 3如出一辙，并开创性地取消了副驾驶区域，只留下了位于座舱正中央的驾驶位，为进一步提升驾驶安全保留最开阔的视野。

驾驶位左右两侧各配备了一块大尺寸显示屏，侧面则是手机无线充电、有线充电接口、储物槽和水杯架等，完全没有原来卡车内部的凌乱感，相比此前欧洲车企们的自动驾驶卡车们相比，无实体按键的扁平化设计也更显未来。

同时，发布会上还提到了一个货车的安全问题。在长下坡中，货车往往会面临由于刹车过热导致刹车衰减失灵的危险，我们在国内也可以看到不少为货车准备的紧急避险车道，通过砂石路面让车辆停下来。

而Semi则可以依靠动能回收的拖拽和制动效果，控制车辆的速度并保护刹车，甚至完全不需要用到刹车，对卡车司机以及路上其它的交通参与者来说，都是及其重要的安全提升。同时，还可以将更多的动能和势能回收转化为电能和续航里程。

这对卡车以及整个商用车的驾驶体验是又一次有力的冲击，特斯拉即将进一步改变我们的驾驶习惯。同时，特斯拉也针对Semi在各种极端环境中和条件下进行了测试，保证Semi在运输过程中各种路况下使用的耐久性。

One More Thing

除了Semi的动力、续航之外，马斯克在现场还出人意料地宣布Semi将采用1000V的高压架构。

我们应该至少都听过现在不少乘用车上已经使用的400V、甚至是保时捷的800V架构。但当它们还没有得到大规模应用时，特斯拉已经将这个数字进一步提高。因此，Semi可以享受到超高充电功率，直流快充甚至可以超过1MW。

所以，特斯拉的超充也将由V3升级为V4，名字也由Supercharger变为了Megacharger，并对充电线缆内部线束结构也进行了升级，进一步提高了冷却效果，以达到更高的充电效率，充电30分钟即可补充最高约560公里续航能量。

更重要的是，Semi并不是唯一，1000V的高压平台也将同时应用至其它车型，比如Cybertruck。预计在明年，V4充电桩就会开始部署。

至此，特斯拉在自己的产品布局中又增加了一枚重要的棋子，也正式开始了对商用车领域的颠覆。马斯克在现场也为我们展示了未来特斯拉的产品序列，从左到右分别是豪华/SUV车型、中型车、商用车、皮卡、自动驾驶Robotaxi。

遗憾的是，我们仍然没有看到Roadster。不过，Robotaxi的加入似乎让我们对自动驾驶世界的到来又多了一份期待。