自本田思域TYPE R正式于北美上市之后，另外一款“孪生车型”讴歌Integra也默默地打造了一款同样具备“高性能”的豪华车型。  

当然，笔者所说的「高性能」并非所谓的A-SPEC规格版本，而是代表讴歌品牌最高性能的「TYPE S」版本。而在近日，讴歌首次发布该车的赛道测试图片，意味着该车将会在明年正式亮相。

说起讴歌integra Type-S，或许是思域Type R在北美市场开卖之后，一片叫好又叫座的热销景象好比给予本田品牌一剂强心针。

除了订单爆满以外，甚至就连北美地区的经销商也出现加价1-2万美金提车的情况，此举站在收益角度来讲绝对是极大的甜头。因此，讴歌决定趁热打铁，迅速将Integra重新挂上Type -S的高性能徽章，延续此前思域Type R的热潮。

·豪华版Type R？

从伪装图来看， Integra Type S主要更动的地方在于具备更运动化的空气动力学套件，与本田Type R相同的轻量化轮毂、全新后保险杠搭配中出三管式排气等，而Type R上面的夸张尾翼、前后下扰流等配件并没有出现在上面，这更证实IntegraType S将走商务运动风格。

值得一提的是，该车似乎并不会如思域Type R采用极其明显的宽体设计，而是采用较为传统的加宽轮拱位置来对应轮距，再配合自身较为丰富的车身折线，带来简约却运动风味十足的视觉体验。

有别于国内的广汽本田型格的外观风言，讴歌Integra采用的是四门斜背设计，更为注重强化跑车气息，以及融入鸭尾设计的车尾造型。而型格的则注重更为流畅简洁的车身线条，但与讴歌Integra相同具备向外扩张的两侧后轮拱设计。

看得出广汽本田型格想用另一形式延续Integra车系的特征，包括与东本思域相比更为低趴的车身姿态，以及致敬上一代IntegraType R（DC5）的鲜黄车色也流露出几分复古情怀。相反，讴歌Integra所采用的钻石形中网设计，还是无法跳脱出讴歌的家族式设计框架。

·思域Type R同款动力？

动力方面，目前讴歌并没有公布太多车辆信息，但从测试车的排气管所获得的参考依据。倘若以思域Type R的相关动力数据参考比照，2.0T四缸涡轮发动机提供高达300Ps动力输出，搭配六速手动挡，可预测讴歌Integra的动力数据将会与Type R持平或轻微下调。

在轮毂方面，Integra Type S同样标配19英寸轮毂，并配上米其林专属开发的Pilot Sport 4S性能轮胎，轮圈内带有红色刹车卡钳以及加大刹车碟，整个刹车系统都经过升级强化，转向系统也一并重新调校。

有参与测试的外媒表示，Integra Type S在转向力方面相较于思域Type R更稳沉重，但转向反应却同样精准直接，并且车内还增加一些讴歌才会有的高级配置，例如ELSStudio顶级音响系统，内饰真皮包覆等也更为讲究。因此，将Integra Type S视为一款豪华版的思域Type R，其实一点都不为过。

行文至此，对于讴歌而言Type S车系并不是为了在赛道上打破成绩而诞生的，相反是为了提供更优质的运动化道路操驾体验，简单来说Integra Type S是相比思域Type R更注重豪华、质感等更为高级的驾乘表现的车型。

因此，IntegraType S车型的起售价将有可能将从48,000美元起（约合人民币33.5万），对于一款完全针对「商务运动玩家」所设计的高性能车型而言，或许这就是与思域Type R最大的差异所在，但是否能够让消费者信服，就只能等正式上市后才知道。但毫无疑问，倘若讴歌没有离开国内市场，该车也并不会引入国内发售，感兴趣的车迷不如等待思域Type R的到来吧。