之前垠哥试驾了上汽奥迪Q6的50TFSI 2.5T V6六座车型，所以此次试驾特地选择了上汽奥迪Q6 45TFSI 2.0T七座车型。一则是感受一下首次装备国产车型的第四代EA888发动机的表现，二来看看两款不同动力配置的车型在实际驾驶中的差异。  

上汽奥迪Q6的外观虽然是奥迪全新的SUV设计理念，但车上的前后灯组、六边形进气格栅等细节还是能看出奥迪家族的经典元素。并且其车身长度已经超过了奥迪Q7的，实际感受整体大气之余，还给人十分修长以至优雅的印象。

外形整体上看上汽奥迪Q6的周身线条都相对圆润，并且车身上的造型也十分简洁，而从头灯贯穿窗线直达尾灯的平直侧线则呈现出了柔中带刚的硬悍感受，加上造型很是动感的大尺寸轮圈，一下子就把SUV的气质带了出来。

车尾是源自奥迪Q8的贯通式一体尾灯设计，灯体内加入了3D立体效果，启动车辆时的流光溢彩灯语更展现出来高科技的感觉。后保险杠隐去了排气管出口显得很内敛，而后保险杠上的通风口加金属装饰条又不经意间带出了十分动感的视觉效果。

上汽奥迪Q6的内饰有着奥迪一贯的精致与科技感，整体工艺、材质也是奥迪家族值得炫耀的地方。仪表、车机、空调的3块液晶屏呈一定角度环绕着驾驶席，给驾驶者带来了足够的尊贵感受。

就坐驾驶位，驾驶界面依旧是奥迪的一贯风格，对于经常驾驶奥迪车系的驾驶者来说，上手几乎没有任何难度，完全是信手拈来的自如感。方向盘握感很充实，细腻的皮质又带来了亲肤的触感。

上汽奥迪Q6配备的7速S-tronic变速箱在标准模式下调校相对节能，升挡很积极发动机经常保持在2000转/分钟以内，而换到运动模式同样车速挡位大约会低两挡，这时发动机会维持在一个较高的转速，随时提供更佳的动力输出响应。试驾过程中感觉变速箱跳挡速度很快，并且平顺性很好，几乎察觉不到变速箱的动作，只是从转速表能看到它在积极工作。

车上装备的EA888 Evo4 2.0T发动机代表了大众当前的最高水准，目前国内只有保时捷Macan装备同款发动机。并且这款上汽奥迪Q6高功率版车型的调校与保时捷Macan完全相同，最大功率265马力，最大扭矩400牛米。

作为一辆轴距2980毫米，车长5099毫米的中大型SUV，上汽奥迪Q6已跻身目前奥迪在售车型中长宽高尺寸最大的SUV。实际感受也印证了这一点，前排有着相当充裕的驾乘空间。无论是头部空间，还是腿部空间都能让驾乘者感到舒适愉悦。

而中排将座椅滑到最后，就拥有了一个可谓夸张的腿部空间，加之地板的中央隆起并不是很高，所以七座车型的中排可以十分从容且舒适的容纳3名成年乘客。虽然这款七座车型的中排座椅只能手动调节，但实际操作起来还是十分轻松的，向前翻折后可以为第三排乘客提供便于进出的通道。

上汽奥迪Q6对于中排乘客的照顾可谓周全，中排的两侧车门都设置了能够让全车车门落锁的控制按键，同时还都设置了两个车窗控制键，能够同时控制中排两侧车门车窗的升降。

不仅于此，两侧车门下部还设置了车顶遮阳帘与天窗的控制按键。看来上汽奥迪Q6是一部更多照顾后面乘客的车型，不只是空间相当充裕，同时给了中排乘客很多可控制的权限。当然，如果能够再增加中排娱乐系统及控制面板，相信整体的豪华感受还可以再进一步提升。

经过一天的试驾，感觉这款上汽奥迪Q6 45TFSI 2.0T七座车型装备的四代EA888动力不只是够用，可以说还是很充沛的，只是欠缺一点像更大排量的2.5T V6发动机车型在高速时段再加速时动力来的那种从容。不过变速箱在整个行驶过程中的平顺性表现还是值得肯定的，不仅换挡速度够快，而且几乎没有什么换挡感觉。

在行驶过程中，上汽奥迪Q6的车内表现的很是静谧，耳边只能隐约听到些许发动机运转的声音，风噪与路噪被隔绝的很彻底，如果打开标配的B&O音响，那么耳畔就只有高品质的音乐了，这样的行驶质感完全能够达到对于奥迪品牌的预期。不过，也许是这款车型自重相对较大的原因，在行驶过一些不平整路面时悬挂会传递一些横向的晃动进入车内，让人感觉底盘不是那么的紧致、扎实。

总体来说，作为奥迪SUV车型外观新设计理念的代表，上汽奥迪Q6有着全新的外形，以及精致细腻的整体制造工艺，加之足够丰富的科技与豪华配置，静谧舒适的行驶质感，完全能够满足对一部行政级豪华座驾的苛刻要求，当然对于家庭的多人出行也是相当不错的高规格选择。