2022年，DA编辑部对“驾趣”这个问题进行过一系列的探讨。驾驶对于今天的人们并不陌生，但驾驶是否能带来乐趣就另当别论了。DA编辑部认为，我们不仅要安全驾驶，更要在驾驶中获得乐趣。而驾驶乐趣，并不在于车辆动力有多猛，加速有多快，而是车辆在可控范围内打破平衡的能力。

虽然我们对驾趣的理解，只是轻描淡写的几个字，但是它却关系到一款车的方方面面，例如车的质量、重心、动力响应、底盘设计、转向、制动等等。如此看来，并不是主机厂把车辆的某个性能参数做好、做突出，车辆就能给我们带来乐趣，更应该是对车辆的整体性能进行全方位的把控，使车辆没有明显的性能，能够在安全的前提下，拥有更强的打破平衡的能力，让驾驶员获得更多驾驶乐趣。

当然了，有驾趣的车辆还得有一个共同的特点——大家都能买得起。众所周知，售价越高的车辆，往往拥有更好的设计、用料，同时各项性能指标也更加强大，自然能够让驾驶乐趣翻倍。不过，这并不适合广大的消费者。我们所提倡的驾趣，是建立在普通车型基础之上的，普罗大众都能轻松获得的。

综合以上的条件，我们评选出来以下十款在2022年上市，官方指导价在40万元以内的，有驾趣的新车。

长安UNI-V

指导价：10.89万元-13.99万元

作为一款10万元级别的“买菜车”，长安UNI-V拥有科幻的车身外观设计，运动气质较为强烈。

长安UNI-V的运动，并不止步于设计，其动力性、操控性方面也可圈可点。该车共有两个动力版本，分别为1.5T发动机+7DCT以及2.0T发动机+8AT的组合。前者最大功率为138kW，峰值扭矩200N·m；后者为171kW，390N·m。这两款发动机的账面动力参数，并不低于国外品牌的同排量产品，动力十分充沛。不仅如此，长安还对发动机的动力输出特性进行了特别优化，首先是积极的油门响应，其次则是还原了涡轮增压发动机突然爆发的扭矩带来的强烈冲击。

另外，该车还有许多细节处理，给驾驶乐趣留下充足的发挥空间，例如前麦弗逊式、后多连杆全独立悬挂系统，0.78的高宽比和0.59的轴长比塑造出的低趴姿态带来的低重心，开启后可提供25kg极限下压力的电动尾翼，采用14:1大转向角传动比D型运动方向盘，能智能分配刹车力度的DTV动态转矩矢量控制技术，在各种路况下能提供良抓地性能的马牌MC6轮胎等等。

长安UNI-V无疑是一款叠满运动BUFF，富有驾趣的车型。因此，自2022年3月上市后，UNI-V的市场表现十分出色，销量持续暴涨，上市3个月销量破万，9月更是以10947台销量，反超公认的“运动家轿标杆”本田思域，12月份长安UNI-V销量更是达到15850辆。

广汽传祺影豹混动版

指导价：12.8万元-14.8万元

基于广汽GPMA架构打造的传祺影豹，在上市之初就凭借出色的操控性能、0-100km/h加速6.95秒的成绩，成为中国运动家轿的代表作，深受年轻消费者的欢心。然而，其所搭载的1.5T GDI发动机匹配7DCT的动力组合，在今年来看，并不够高级。但随着混动版车型的上市，使得影豹的操控表现趋于完美。

影豹混动版采用了广汽自研的GMC2.0混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和机电耦合系统构成。虽然这种混合动力系统的结构，与大多数中国品牌相同，但是，它由于采用了2AT的多挡结构，能够让发动机的高效转速区间运用得更加彻底。

在电机驱动下，影豹的起步不仅悄无声息，而且响应速度也是有了极大的提升，和电动车没有太多区别。同时在加速性能方面，虽然推背感不是特别强烈的那种，但还是能感觉到车速在不断攀升，并且得益于搭载2.0L自然吸气发动机和2挡DHT变速箱，让后段加速更有底气。由于整个系统拥有良好的运行品质，使驾驶者能够更细致地体验它的操控性能。

MG MULAN

指导价：12.98万元-18.68万元

MG MULAN是上汽名爵面向全球八十多个国家推出的纯电动车型，在新车上市前夕，首批共1万辆新车已经装船启运，出口欧洲市场。众所周知，欧洲的消费者可能对车辆的舒适配置并不讲究，但是对车辆的操控性能却毫不妥协。

MG MULAN的销售目标定为2023年全球达15万辆，由此可见，名爵对其性能可谓信心满满。MG MULAN基于上汽星云架构打造，外观方面采用了两厢掀背的跨界车身设计，相比普通轿车拥有更小的离地间隙，凌厉的车身线条让车辆显得相当运动。

动力系统是新车的一大亮点，新车提供后驱单电机和四驱双电机版本。其中，单电机版分为高低功率版本，分别为125kW和150kW两种版本，扭矩均为250N·m。顶配的四驱车型前后电机总功率为315kW，总扭矩为600N·m，0-100km/h加速仅为3.8秒，是目前量产车中，进入“3秒俱乐部”最便宜的车型。

MG MULAN为了让车辆达到更好的平衡，以提升操控性能，更是让前后轴荷比达到了50∶50，同时还拥有490mm的超低质心高度，让车辆的驾控乐趣拥有更大的施展空间。

领克03 2023款 1.5TD

指导价：13.78万元-14.98万元

领克03可谓开创了这一波中国品牌运动家轿的热潮，此前推出的各个版本车型，均深受国内年轻消费者的喜爱。而为了进一步提升入门级别车型的驾控性能，推出了全新的领克03 2023款 1.5TD车型。

该车最大的变化在于1.5T发动机由原来的三缸变成了四缸，这样的变化，虽然没有为账面的动力参数带来太多实质的改变——最大功率从132kW提升至133kW，峰值扭矩从265N·m提升至290N·m，但是从三缸到四缸，无论是发动机运转的平顺性、发动机声浪的愉悦性均有更好的表现，这将让驾驶乐趣得到提升。

不仅如此，全新的1.5T发动机，相比旧款还进一步提升了燃油经济性，WLTC工况综合油耗不仅从6.57L/100km下降至6.2L/100km，其使用的燃油标号也从95#下降至92#，在当今油价偏高的大环境下，无疑更加亲民。

东风风神皓极混动

指导价：13.99万元-14.69万元

东风风神皓极这款SUV给我的第一印象是车身尺寸足够大，其4720×1910×1702mm的尺寸以及2825mm的轴距，妥妥地超越了许多同级车型，这也使其拥有舒适的乘坐空间。但当我试驾过后，发现这款车的优点并不局限于大空间，更是出色的动力系统和底盘调校，让这款车充满了操控乐趣。

风神皓极混动版搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩240N·m，而变速箱部分采用了双电机结构，系统综合最大功率180kW，峰值扭矩540N·m。能够极大地改善动力的输出特性，在起步、低速、堵车状态下都是靠电动机驱动的，避免了发动机低效率工作导致燃油经济性不佳的工况；急加速时，电机辅助动力，发动机省油无负担；刹车、松油门、下坡路时执行动能回收，能量再次利用降低能耗；匀速行驶，发动机储备电能为电池充电，提高电量。

皓极混动版的优势，并不只是混合动力系统天生具备的高行驶品质，工程师还专门对动力系统的响应速度进行了调校，在发动机和电驱的紧密配合下，皓极的官方起步加速响应仅0.15s，给到驾驶者随叫随到的动力响应，瞬时弹射起步满足当代人对“快”的追求。车辆起步加速响应速度，是衡量动力性能和驾乘体验感的重要指标，日常用车生活中，我们对于车辆的动力响应速度也有直观体验，例如红绿灯起步时、车辆行进中加速超车等场景，动力响应的快慢，直接影响驾乘人员的用车感受，在一些特定环境中，比如高速路况、超车场景下，动力响应及时与否也在一定程度上影响车辆的行驶安全。

广汽本田ZR-V致在

指导价：15.99万元-19.59万元

致在是广汽本田推出的第四款SUV车型，在这款新车发布的时候，我和同事都心存疑惑：广汽本田已经拥有A0级SUV缤智以及A级SUV皓影，为什么还要推出这款新车？事实上，致在这款车是广汽本田不走寻常路的价值之作，它以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象的车型。

ZR-V致在的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同，其外观以极具张力的曲面与线条为主，配备18英寸运动轮毂，在光影之下绽放出极具力量感与张力的美感。为了让这款SUV能够拥有同级车型欠缺的驾控质感。ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，让SUV同样拥有普遍只存在于运动级轿车领域的驾控优势。

在整车配置上，致在虽然同样匹配本田当家的1.5T发动机+CVT变速箱作为动力系统，采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，但这款车开起来与采用了相同配置的车型大不相同。例如它的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小，悬挂也会更偏运动一些，所以它的悬架会更“韧”、回弹更快、路感更强，过弯的信心更足。另外，ZR-V致在还通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度，使驾驶更加得心应手。

本田思域/型格混动

指导价：思域16.99万元-18.79万元/

型格16.39万元-18.79万元

本田的i-MMD混动系统已引入国内多时，其中2.0L发动机版本，此前并没有搭载在A级轿车上。思域/型格混动版，更是搭载了最新的第四代i-MMD系统，其全新发动机采用了缸内直喷技术，压缩比提升至13.9∶1，换来的是更高的热效率，达到41%，比旧款机型高0.4%。与此同时，E-CVT变速箱也经过优化，动力输出更加平顺，响应更迅速。

与搭载1.5T发动机的汽油版车型相比，混合动力车型的加速过程不仅噪声更低，由于i-MMD系统的工作特性——以电动机输出为主，使得动力的输出像德芙般顺滑。搭配这代车型的低重心、低臀点等一系列为驾驶者优化的设计，即使是首次驾驶思域/型格混动，也有人车合一的感觉，相当美妙。

深蓝SL03增程版

指导价：17.19万元

为什么会选择车型售价最低的深蓝SL03增程版，而不是纯电动版本？主要原因并不是增程版车型能够添加燃油便于长途出行，而是增程版车型拥有更多驾驶乐趣。

深蓝SL03全系车型，无论是什么动力系统，其均搭载了最大扭矩320N·m单电动机，并且采用后置后驱的驱动形式。同样的动力参数，车辆的整备质量越低，更有利于操控，俗话说“多一匹不如轻1kg”正是这个道理。SL03增程版的整备质量为1760kg，而705纯电版达到了1870kg，最高的730氢电版更是高达1900kg。拥有更低的整车质量，配合轿跑般的低矮车身，深蓝SL03增程版的操控性能妥妥地处于中国品牌车辆的第一梯队。

吉利星越L Hi·P

指导价：23.97万元-25.37万元

星越 L Hi · P 增程电动版，是基于e-CMA架构打造的首款增程式电动SUV，它集合了纯电、混动、增程三大电动技术，以城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电的四大电动属性，全面覆盖了用户对于电动车车型的所有场景和需求。

但与普通的增程式动力提供不同的是，该车搭载的3DHT Pro电驱系统，拥有3挡变速的同时，还能够实现全速域并联。让车辆同时拥有纯电动、油电混动以及增程三种驱动模式。三种模式可以在任何工况下，为驾驶员带来最优的动力体验。该技术能让车辆的纯电续航达到 205km，综合续航高达1250km。

星越L不仅拥有一套优秀的动力系统，还脱胎于CMA架构，两者的有机结合，让车辆的行驶品质再一次得到提升。

宝马i3

指导价：34.99万元

在纯电动领域，宝马i3毫无保留地诠释了什么叫“你大爷还是你大爷”。如果你觉得许多新势力打造的纯电动车能够给你带来足够的驾驶乐趣的话，那么宝马i3能翻倍奉上。

宝马i3采用了更为复杂、更为高级的CLAR油电共用平台打造，这意味着在打造这个平台时，宝马的工程师就考虑到了传统燃油车及纯电车的设计需要，也就是说，宝马i3的驾控，能够好地保留了品牌的传统。在驾驶过程中，你并不会觉得i3是一辆纯电动车，因为它的加速不够极致——0-100km/h为6.2s，它并没有把所有功能都集成到中控屏上，它更没有与传统车相悖的设定，用户无需去适应它，就连油门、刹车等等的踩踏方式，也无需刻意地去适应。这种能够不改变用户用车习惯，却能给予用户纯电动用车体验的车辆，无疑是新能源变革中的教科书。（文|波子）