英伦、运动……聊起MG名爵大家会联想到什么？

当MG7呈现在我们面前的时候，除了运动还有那一份优雅！说实话，有这一份气质的自主汽车并不算多……

不过，MG7要更好的体现出优雅气质还得选对颜色，这次我们实拍的山茶红就是个不错的选择。要是觉得红过于张扬，那翡冷翠倒是多了几分内敛。说这是英国绿那味儿，不知道大家认不认可？

MG7的定位其实就是运动优雅，关乎运动的元素它可以信手拈来，比起低趴的车头，轿跑必备的无边框车门以及溜背设计，还有那不怎么懂低调的三段式可升降尾翼和带阀门的双边共四出排气……0.766的高宽比带来了的低趴姿态很有冲击力，让MG7自带宽体观感，毕竟其车身宽度已经接近1.9米（1889mm）。在运动气质方面，MG7已经轻松拿捏。

就个人审美而言，MG7最有魅力的地方就在于尾部设计，一定得是侧后角度。溜背流畅自然，同时翼子板部分塑造出了不错的肌肉感，在同价位对手中可不多见，而这也是其最能表达优雅的地方。从车顶下滑的线条，翼子板隆起带来的型面，彼此交汇做到了一个很恰当的融合。用一句直白的话说就是……这很饱满性感！

实拍车型为2.0T版本， 19英寸轮圈造型挺运动，轮胎为米其林e·PRIMACY，尺寸为245/40 R19。

相比起造型设计，MG7的座舱呈现就相对少了那份惊艳。简洁的设计手法下，没有那些画蛇添足的冗余设计，起码在给人的第一观感时可以拿到高分。赤霞朱Dinamica®麂皮绒的加持下，MG7在内饰的质感表现可不差，要是觉得赤霞朱过于高调，那还有孔雀绿/玄青黑真皮内饰选择，而其采用的是Silk·Nappa真皮材质。

MG7采用这些年流行的双联屏设计，液晶仪表屏尺寸为10.25英寸，中控屏则为12.3英寸。驾驶模式的切换可以在仪表屏左侧的副屏进行切换，个人倒觉得不如按钮/旋钮来得好使。三幅式平底运动风格方向盘，带着战斗气息的启动按键，以及档次感不错的电子档把等等，都会是MG7的加分项。

值得一提的是，MG7的可定义程度很高，通过方向盘上的X-MODE按钮，可以对动力、电子差速锁、转向、智能电控悬架、车身稳定控制等进行个性化调节，并且可以将这些自定义进行记忆保存。

掀开发动机盖，那根顶吧很会刷存在感，而动力系统则是搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率261Ps（192kW），最大扭矩405N·m，匹配上汽全新9AT变速箱。

这台发动机在技术层面，有不少值得提一提的地方，如VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等等，可以说能加的都给加上了。要是想要小涡轮的低迟滞，又要大涡轮的增压效果，而且还得只靠一颗涡轮来实现，那VTG可变截面涡轮增压就是答案。受限于材料、成本以及技术水准等等，在以往可是在保时捷911 Turbo这样的车型上才有机会看到VTG，而今在家用车上的应用开始变多了。

除了2.0T+9AT外，MG7的E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、VGR可变传动比转向系统等等，都是有着不错含金量的装备。而MG7准备攻打的市场是20万级，这么看来它是不是把配置拉得挺满的？前阵子，MG7已经开启盲定，将会在3月底正式上市，售价将在20万内，不得不说MG真的把性价比拿捏住了，毕竟他们为了这款车型可以说是用尽了全力！

运动格调拉得很高，但不代表它是一款走纯粹运动的车型，因为还要为骨子里的优雅做功课，更不能自己把路子走窄了，特别是在这个所谓的“后燃油时代”。

20万级轿跑应该是什么样？MG7会是一个答案……要是它早几年杀到，我想它一定会有更高的关注度！