“解禁”二字犹如一剂“春药”让一直疲软的皮卡市场重新焕发了活力，单今年上半年，国内皮卡市场就以4.2%的增长改写了前30个月市场持续低迷的态势，而在今年1至10月间累计销量过千的12家主流皮卡车企中，实现正增长率竟有9家之多，业内人士纷纷表示国内皮卡车型销量的上涨态势还将进一步延续，未来前景较为乐观。

皮卡政策的逐步放宽，同时也让对载货空间有巨大需求的用户群眼前一亮，毕竟过去受政策所限，他们往往只能退而求其次的选择空间稍大的SUV，但若要论载货能力和皮实度，SUV远不是吃苦耐劳的皮卡的对手。那么在大批的皮卡车型中，如果选择一款既值当又能装的皮卡？今天老司机就来手把手教会你。

一、量货箱

和乘用车不同，皮卡的技术参数除了外形尺寸外，还会标注出货箱尺寸。毫不夸张的说货箱的大小直接关系着皮卡的载货能力，对于皮卡而言，其他方面表现再好，装载能力差也白搭。

目前市面上的主流皮卡，如福田拓陆者、庆铃、江淮帅铃T6车型等的货箱长度在1500mm左右，长城的风骏5大双的货箱长度达到1680mm，这在其中就称得上是佼佼者了。不过比起风骏5大双的货箱，还有更为夸张的特列，以至于将轿车中流行的“加长”用在了皮卡之上，他就是江西五十铃的瑞迈加长版。瑞迈加长版的货箱长度不仅加长了285mm，甚至连轴距也一并加长至3380mm。加长的好处不言而喻，它不仅带来了更好的驾乘体验，让后排乘客的双腿能够自由延展，对于皮卡车主来说更重要的是不用时刻担心货物超长而被交警处罚。

二、比性能

皮卡除了要能装，还要能跑，因此性能就成为了除货箱尺寸之外第二重要的指标。

国内皮卡多数都提供柴油版和汽油版两种车型，柴油发动机相较汽油发动机热效率更高、低扭表现更出色，往往成为载货首选。就目前市面上的主流皮卡而言，柴油发动机的排量普遍在2.5T以上，部分车型甚至达到3.0T。

而在发动机型号上，大致分为“五十铃”和“非五十铃”两类，前者以瑞迈加长版首当其冲，它所使用的“493”柴油发动机就源自技术已经非常成熟的日本五十铃的4JB1发动机，并采用博世电控高压共轨系统，在性能、油耗和NVH上都很不错；而后者的“非五十铃”发动机，则以自主品牌使用居多，不过这其中大多数发动机的设计还是通过借鉴4JB1发动机而来，这里就不展开说了。

除了柴油发动机，底盘也是决定皮卡性能重要的一环。为了让皮卡能够有更强大的负重能力，钢板弹簧的后悬架和非承载式车身必不可少，瑞迈作为基于D-MAX同平台开发的一款自主皮卡车型，其车身高刚性的同时还提升了高抗扭能力，在国产皮卡中很具有代表性。

三、数配置

现如今的皮卡早已从单纯的“多拉快跑”时期，过渡到了更为讲究品质的皮卡后时代，目前国内10万元区间的皮卡，无论做工还是配置，多数都已经达到经济型家用轿车的水准，毫不夸张的说，现在的皮卡它们更懂生活，更明白如何去讨好车主。

举个例子，在瑞迈加长版、江淮帅铃T6、黄海N2、拓陆者等主流皮卡的配置清单中，我们已经能够看到真皮方向盘、中控彩屏、导航和蓝牙等配置，瑞迈加长版的中控面板及空调控制面板甚至运用了钢琴烤漆工艺，让车内的视觉效果向轿车靠拢，这是过去皮卡想都不敢想的。

老司机结语：值当又能装，遇到像这样的皮卡，就驾了吧！

能装皮实，这是一辆好皮卡的基本素养，而在众多皮卡中，江西五十铃的瑞迈加长版可谓是脱颖而出。凭借加长的货箱还有轴距，瑞迈加长版不仅乘坐空间表现惊人，承运能力在同级皮卡中也非常具有说服力。不仅如此，瑞迈加长版还继承了五十铃D-MAX血统，源自五十铃4JB1成熟技术的柴油发动机以及电控分时四驱系统的加入，这些都是别家皮卡不具有的技术优势。

另外无论是外观设计还是内饰规格，瑞迈加长版都让人看到了惊喜。城市化设计让瑞迈加长版看起来很有档次，丰富的配置和用心的设计也使得瑞迈加长版在使用上与乘用车没有太大差异。值得一提的是，除了丰富的舒适配置，瑞迈加长版还配备了安全气囊、四门防撞钢梁，ABS+EBD、BA制动辅助系统，这些在保障行车安全性的同时，无疑也进一步提升了瑞迈加长版的性价比。通过各种衡量，选择瑞迈加长版算是“拣值”（简直）了。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人QAZi。

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