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时代在变化,科技也在进步,作为高新技术的集合体的汽车每天每夜都有不同程度的进步。从过去的四个轮子一个铁皮,历经一百年无人驾驶技术也正慢慢走进我们的生活。近几年来,车型的更迭异常的快,在过去,一个新车型往往需要4-5年的时间研发,慢慢的变成只需要2-3年就可以完成。对于这些完成更新换代的车型,因为不同的原因,一些“服役”多年的车型无奈只能选择“退役”,但是这些“退役”的车型,在产品力上来说,并不会比现有的同级别车型要低很多。
面对这些停产车型,4S店往往会抛出巨大的优惠来吸引购买。但因为是停产车型,很多人都担心会出现在一些问题,纠结该不该买。因此,小编今天就来和大家分析下,停产的车型能不能买。
其实选择停产车的标准和选择二手车型的标准差不多,一定要选择保有量较大的车型。一方面,这类保有量大的车型往往证明了在过去它们是受消费者认同的。除此之外,保有量大也说明了,这款车的维修部件齐全,也较为便宜。
而且选择知名度高的品牌,知名度高也就是说,多人选择这个品牌的产品,那么就是说这个品牌出来的产品,质量有保证。因此,购买停产车和选择库存车,二手车一样的道理,虽然顾虑多,但是选择对了,也会是一个不错的选择。既然说到这,那么小编也为大家介绍3款值得的今年的停产车型。
马自达6
停产时间:2016年
弯道王马6,是很多人对它的称呼,即使到现在,依然很多人选择马自达6来改装,虽然马自达6舒适度不如其他的家用轿车,但是可玩性却不比仍和一辆个平民跑车差。当然,那么多人选择马自达6来改装,除了车辆本身最重要的三大件之外,上面上的零部件也多,就算停产了,出现出一些小问题,随便一间正规的修理厂都能搞定,最重要的是,这些零部件都便宜。并且,比阿特兹卖的还要好,所以,大家明白为什么要停产马6了吧!
歌诗图
停产时间:2016年
歌诗图在刚上市的时候,虽然迎来不少吃瓜群众的“欢呼”,但似乎当时人们的接受度并不高。虽然歌诗图各方面的产品力相比现今同价位的车型而言,也不会输多少,并且在乘坐空间上,歌诗图还略胜一些车型。但是对于一辆跨界车,价格上又偏高,这两个方面,导致不少有兴趣的人望而却步。销量达不到预期,被迫停产。
凯越
停产时间:2016年
“服役”13年的凯越,终究也退出了舞台,也许你知道朗逸卖得好,但是你不知道凯越的总销量达到了268万台。凯越在推出时的外观造型夺得不少消费者青睐,当然,皮实耐操也是其口碑之一。不过由于消费者选择性的问题,慢慢的凯越在2013年只保留了1.5L车型,新的动力总成,让凯越的油耗有所降低,在那一年的轿车全年销量中,“服役”10年的凯越依然位居第三名的位置。不过,凯越也印证了一句话,“后浪推前浪,前浪死在沙滩上”,为了给英朗“让位”,只能走向停产的道路。
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