继5月2日特斯拉对Model 3/Y分别涨价2000元，Model 3/Y的起售价分别来到了23.19万和26.39万元之后，在5月5日这天特斯拉再次对Model S/X进行了涨价，这次涨价力度可谓空前，上调售价达到1.9万元，Model S/X的起售价分别来到了80.89万和89.89万元。此外，特斯拉美国市场也进行了涨价。

进入2023年，特斯拉进行了“一降两涨”，而Model 3/Y这两次涨价均小幅上调2000元，远远低于1月份最高4.8万元的降价幅度。不过，这次特斯拉四天两次涨价，此行为也引起了外界的各种猜测。有人说这是特斯拉第一季度净利润下滑导致；也有人说特斯拉这种操作就是为了刺激大家买车，毕竟中国老百姓一直都有“买涨不买跌”的消费习惯。

特斯拉利润下滑/生产成本增加

上面这些猜测并非空穴来风。根据特斯拉上月发布的财报显示，2023Q1特斯拉全球共交付新车42.3万辆，同比增长36%。此外，特斯拉2023Q1的总收入也随之增长24%，达到233.3亿美元。虽然其交付量大幅提升，收入有所增加，但由于Model 3/Y的价格大幅下调，导致其利润并未大幅提升。

所以我们看到特斯拉一季度的净利润为25.13亿美元，同比下滑超24%；而值得一提的是，特斯拉2023Q1的毛利率更是跌至19.3%，相较于2022年29.1%的毛利率有着很大的缺口。

而除了特斯拉整体净利润下滑以外，其各种成本的增加也是导致其涨价的原因所在。首先，特斯拉所建的新工厂并未得到充分利用，进一步压低了公司的利润率；其次是物流运输成本和保修成本也有所增加。此外，特斯拉4680电池的生产成本也进行了增加。同时，特斯拉向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入进一步减少。这些成本的增加迫使特斯拉对旗下车型进行涨价，特斯拉也是想通过涨价来寻找利润与销量的平衡点。

“买涨不买跌”，刺激国内消费者敏感神经

此前，网上一直流传“Model 3或降到20万元以内”的消息。此消息一出，可以说准备购买Model 3的消费者甚是兴奋，大部分网友听到这个消息于是选择持币观望。同时，那些等待新款Model 3的消费者也推迟了购买意愿。与此同时，特斯拉订单转化率也不是很高，约在60%左右，目前大家的状态是只订车不提车。

而特斯拉这一反向操作打破了特斯拉会再次降价的传闻，刺激潜在消费者转化为真实购买。

另外，国人一直信奉“买涨不买跌”，特斯拉也是抓住了中国老百姓这一个消费心理，选择上调价格来刺激国人的敏感神经，让正在犹豫的消费者尽快订车。

此外，我们也看到，这次不仅是中美市场涨价，特斯拉也上调日本、加拿大和德国市场上部分在售车型售价。即使这次特斯拉对Model 3和Model Y的价格上涨了2000元之后，中国地区销售的Model 3和Model Y在价格方面依然是全球最低的。所以特斯拉的这次涨价并未伤及中国消费者的痛处，反而让中国消费者觉得自己是全球最幸福的特斯拉车主。

为更低端的车型留出价格空间

今年4月6日，特斯拉在发布的可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章完整文件中提到，未来特斯拉将推出一款紧凑型车，虽然车型名未定，但是外界都猜测该车为Model Q。

根据特斯拉的计划，该车将配备53kWh磷酸铁锂电池，销量目标为4200万辆。要知道Model 3/Y加在一起的销量目标也才2400万辆，这款全新车型的销量目标接近这两款车型的2倍，可见特斯拉对这款车型极为重视。

虽然特斯拉还未公布这款车型的售价，但是从这款车型的定位来看，是要比Model 3低一些，所以其价格也会更低，有很多机构和个人都猜测这款车型的起售价在15万元左右。而为了防止旗下车型内耗，特斯拉会严格控制价格体系，因此大家猜测特斯拉这次涨价就是为了给新车型留出足够的价格空间。

写在最后

种种迹象表明，特斯拉此次涨价也只是“象征性的涨价”，很大程度是特斯拉想通过涨价来寻找利润与销量的平衡点而妥协的结果。而按照特斯拉总体战略规划来看，其追求的是销量而并非利润，所以特斯拉在未来某个时间点降价也是必然，特别是动力电池原材料的成本下降给了特斯拉未来降价的可能。你认为特斯拉下一次是降价还是涨价呢？会在什么时候呢？