进入5月份，全国多个地区都挂起了强降雨预警信号，尤其是南方地区，即将进入暴雨模式。

雨天行车，危险性会比平时高很多，不仅视线会受阻，同时路面变得湿滑，车辆制动距离也会比平时更长。那么究竟有哪些汽车配置可以增加安全感？哪些汽车配置在雨季最鸡肋呢？多年老司机现身说法，看看你的爱车是否也有这些配置？

雨天“种草”配置一：车身电子稳定系统

车身电子稳定系统是汽车上比较常见的主动安全配置。不同品牌对于这项配置的缩写也不一样，比如ESP多用于大众、奔驰等德系品牌，通用汽车的叫法是ESC，而日系品牌通常会用VSA、VDC、VSC等缩写，而在宝马、捷豹路虎、马自达等车型上我们看到的则是DSC。

虽然叫法不同，但功能大同小异，那就是可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下发挥效果。尤其是车辆在雨天的情况下进行转弯时，有可能会因为路面湿滑而导致转向轮失去抓地力，从而导致转向不足，车辆因此偏离车道。而此时车身电子稳定系统就能发挥作用，保证车辆不会失控。

虽然说如今车身电子稳定系统已经是很多车型的标配了，但在一些相对廉价的车型，比如低配的A00级电动微型车上却没有，而部分车型也有可能会减配这一配置来提高利润。

而不仅是雨天能用到，ESP在日常驾驶也能发挥作用，因此选车的时候要注意是否有这一项配置。

雨天“种草”配置二：并线辅助

并线辅助又叫盲区监测，它的普及度没有车身电子稳定系统那么高，但如今也成为了越来越多车型的标配。它的作用是当车辆行驶时，车身后方有来车时，就会亮起提示灯，提醒车主注意。比如在车辆变道并线时，有别的车辆进入视觉盲区，也能让驾驶员及时知悉，提高注意力和行车的安全性。

但有些时候并线辅助功能由于过于敏感，动不动就亮灯，而且一般来说，有经验的司机在并线时都会谨慎观察，因此并线辅助往往被人看作是鸡肋的功能。

但实际上，像在暴雨天气行车，后视镜视线大大受阻的情况下，并线辅助功能能够更好地弥补视觉盲区，很大程度上保证行车安全。

雨天“种草”配置三：防碰撞预警/主动刹车

跟并线辅助一样，防碰撞预警和主动刹车功能都是预防性的主动安全配置，在雨天视野受限时，防碰撞预警能够探测与前车的距离，一旦车速有可能会与前车发生碰撞时就会发出警示音，而主动刹车功能则是能够主动帮助驾驶员进行制动，避免事故发生。

尤其是在部分复杂的道路行驶，有自行车、三轮车、电瓶车穿行其中，雨天事故率大大提升，一旦发生碰撞其严重性比车与车之间的碰撞要高得多。所以说选车时不仅要有防碰撞预警和主动刹车功能，最好还要带有行人、自行车等探测功能。

雨天“拔草”配置一：自动启停

说起自动启停功能相信大家都不陌生，许多车主上车第一件事情就是按下自动启停关闭按钮。自动启停功能的出发点是好的，那就是在车辆静止时，主动关闭发动机，在驻车等红绿灯或堵车等情况下能够节省油耗。

但实际上，该功能在日常行驶中的节油效果并不理想，带来的却是频繁启动发动机的不适感，以及关闭发动机后，空调等功能也会停止工作，得不偿失。

更重要的是，在雨天涉水行车时，一定要关闭自动启停。排气管位置比较低的车型，涉水的时候发动机频繁熄火，有可能会让排气系统进水而导致无法启动车辆，所以需要让发动机一直保持在不熄火的状态。

而且一旦发动机是因为进水导致熄火，而自动启停再次自行点火时，会导致发动机严重损坏。而这种因涉水熄火后再次启动导致的发动机损失，保险公司不赔。

雨天“拔草”配置二：自适应雨刷

自适应雨刷在不少高端车型上都会配备，但实用性却不敢恭维。自适应雨刷能够根据当前雨量大小，以及结合车辆行驶速度，自动调整雨刷器的刮水速度。看起来不需要驾驶者随时手动操作，方便快捷，保证了行车安全。

然而许多自适应雨刷并没有想象中那么智能，有时候雨势突然变大，自适应雨刷反应太慢，还得让驾驶员来操作。有时候突然抽风，突然加快刮水速度，影响驾驶员注意力。而且有些车型的雨刮调节还隐藏在中控屏幕的多级菜单当中，找起来麻烦，操作更麻烦。还不及驾驶员自行操作拨杆来得安全快捷，所以有时候高级配置不一定就好用。

如今买车的人越来越多，车型的选择也让人眼花缭乱，这时候厂家就要通过一些颇有噱头的配置来吸引眼球，而这往往也让消费者忽略了许多最基本且最实用的功能。比如上述的一些配置，虽然明确写在了配置表上，但实际的功能却有所区别，因此买车的时候还是要根据实际情况来选择，比如像在雨水多发的地区，就要重点关注有关行车安全的配置，保证出行安全。