近些年来，随着新能源产品的热销，特斯拉在国内市场持续火热，赚的盆满钵满。不过针对特斯拉存在的质疑声也同样不断，比如说此前就有不少车主控诉特斯拉疑似“突然加速”、“刹车失灵”导致交通事故发生，但是大部分情况下，特斯拉都逃避了责任，将过错归结到车主身上。

不过特斯拉到底有没有责任，近日国家相关监管部门也做出了回应。据悉，5月12日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。而本次召回数量基本也涵盖了自2019年起特斯拉在国内销量的累计总额，可见召回的规模有多大。

而召回的原因为，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

值得关注的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，而并非特斯拉主动进行召回。

而针对该项问题，特斯拉给出的解决方案为：通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

而该措施能否彻底解决此前频发的问题，依然是个大大的问号。要知道，此前特斯拉发生事故后经常将原因归结于驾驶员的误操作，不过很多业内人士指出特斯拉“单踏板模式”是不少事故的根源所在。而为此，特斯拉此前还表示计划对新车主们进行教育，重点教车主如何正确刹车。

而除了上述问题，特斯拉在国内的召回数据一直居高不下，根据数据统计，2022年全年特斯拉共计进行了6次召回，召回总数为791502辆，位列2022国内召回排行榜榜首位置。

不过频发的问题并未影响特斯拉在国内市场的关注度。在今年年初率先开启大幅官降后，特斯拉的销量就一路走高，根据乘联会的数据显示，1-4月份特斯拉中国的批发量达到了305164辆，同比增长了66.1%。而在刚刚过去的4月份特斯拉在国内的零售销量为39956辆。

可以看到，特斯拉的成本在不断降低的情况下，在国内市场依然能够保持相当高的竞争力。而据了解，在下一代平台，特斯拉希望还能将成本再降低50%。这样来看，势必将进一步提升其市场份额。不过随着成本的逐步降低，特斯拉能否保持良好的品质保障，同样是其未来能否被消费者认可的关键。

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