二十年间，中国汽车市场换了人间，我国汽车年产销量从约400万辆，激增至约2700万辆，实现了超过五倍的突破，成长为世界第一大汽车消费国。

二十年间，广大汽车企业也从燃油时代“老三样”的一枝独秀，演绎到群雄崛起，再到内卷新能源，实现了疯狂三级跳。

二十年间，有的品牌在中国市场昙花一现，也有的更多的汽车品牌留下了浓厚的一笔，进而成为中国汽车市场崛起的见证者与助力者。而其中，于2003年正式成立的华晨宝马合资公司，便是不得不提的那个TA。

回首中国汽车工业70年发展史，近二十年间，中国汽车市场实现时代更迭，而华晨宝马同样在20周年实现了多级变迁。在华晨宝马举行20周年华诞活动之际，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士对一品汽车提到，“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。”

事实上，华晨宝马的二十年不仅体现在市场表现、品牌战略、产品布局以及社会责任之上。二十年的积累，与华晨宝马过去、现在、未来精密的规划也是相辅相成。接下来，一品君也将通过几组数字进行逐一解读。

忆往昔，累计量产已突破500万

一品君看来，在中国市场中，500万是一个具有里程碑意义的数字。更有新能源创始人曾直言，在中国市场突破500万后，方能活下去。而在奔赴500万的路上，我们看到各家车企积极布局，而华晨宝马也在20年间投放了X1、X2、X3、X5、1系、2系、3系、 5系长轴距以及iX3、i3等新车，收获了诸多用户的青睐与支持，直接助力华晨宝马实现了累计量产突破500万的成绩。

回首华晨宝马达成500万的时间线，从第一辆国产车型在2003年10月亮相。截至2015年1月份第100万辆下线，华晨宝马用了11年多。第二个100万，华晨宝马用时3年，第三个100万，华晨宝马用时2年零1个月，第四个100万，华晨宝马用时1年7个月，第五个100万，用时不到一年半。

一品君认为，每个百万成绩的达成均用时更短，其背后成功的主要原因在于中国市场的飞速发展，也在于华晨宝马在产品布局的不断迭代更新。

看当下，总投资将近1000亿

华晨宝马20年间不仅达成了500万量产的里程碑，在生产与研发投入方面，华晨宝马同样表现不俗。据一品君了解，自2010年以来，华晨宝马已获得总投资累计近1000亿人民币。创造就业岗位方面，截止今年一季度，有近 26000人在华晨宝马工作。

在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。

具体到生产体系方面，华晨宝马在辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，沈阳生产基地还拥有豪华品牌中第一个建立在国内的动力电池中心，并于去年11月宣布投资约100亿元人民币用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模。

在研发投资和销售体系方面，华晨宝马已在北京、上海、沈阳、南京建立了德国之外最大的研发和数字化体系，就在20年华诞庆典活动之上，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于新能源领域的测试，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。

同时，据一品君了解，华晨宝马在中国本土的供应商合作伙伴已达约430家，其中超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳，真正实现携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。

基于在生产体系和研发等方面的持续投入，华晨宝马已经连续17年成为沈阳最大纳税企业。一品君看来，华晨宝马在中国市场的巨大投入是有目共睹的，为沈阳以及中国市场创造的价值也是行业领先水准，极大程度上助力了实现东北全面振兴。

议未来 1000万之下华晨宝马是重中之重

面对新能源浪潮，基于500万量产基数与近1000亿元总投资额，宝马同样有着详细的计划与布局。据一品君了解，2023年，宝马集团将继续加码纯电动车市场，将中国市场的纯电产品阵容增至11款，并在2025年在全球交付第200万辆纯电动车。到2030年，预计宝马集团将有50%的销量来自纯电动车型，纯电动车累计销量将达到1000万辆。同时宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。

事实上，在电动化初期，虽然标准还未建立，作为最早涉足电动化的豪华品牌，宝马i品牌实现了架构、设计、开发理念的全面创新。一品君认为，宝马从未离开电动化，也未曾淡出电动化。对于电动化转型，宝马瞄准的是构建体系化和长期化的发展路线，而华晨宝马绝对将是为其打先锋的主力军。

在20周年的华诞活动中，华晨宝马已经官宣将依托中国市场得天独厚的政策和市场环境加快电动化产品线布局。继纯电动BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年年内量产纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型。BMW新世代的意义超越了某款单一车型，具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。

在新能源行业无限内卷的当下，领先的产品布局同样需要生产方面的积极布局，在一品君看来华晨宝马已为电动化提速做好准备。具体而言，宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球布局中不仅规模最大，也是创新的先锋。2022年6月，里达厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。正在建设的BMW第六代动力电池项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。

写在最后：

豪华品牌电动化的推动，依然需要主流豪华品牌来提升产品标准和体系标准。与造车新势力以资本运作，在短期内投放产品的研发体系不同，以宝马为代表的主流豪华品牌，在电动化领域始终以技术研发为根基，并以高质量制造流程为核心，确保产品始终具备全链路的可持续性与可靠性。同时，宝马的电动化坚持可持续发展，在电动化初期宝马就以实现碳中和为发展目标。

无论是过去二十年累计量产突破500万，还是进一步深入布局新能源时代的当下，华晨宝马依然是豪华车领域，拥有品牌信赖度的代表。在一品君看来，从市场需求和用户需求看，宝马包含了旗舰产品、高性能车型、主流需求车型，形成了金字塔式的产品架构，其多元化的新能源产品研发与投放，势必将以更加体系化的步伐，迈入高质量电动化发展的快车道。