5月23日，路透社消息称，特斯拉将向加拿大销售中国制造的Model 3和Model Y车型，目前已经完成了从上海工厂向北美市场的首批发货。

据了解，销往加拿大的Model Y和全驱版Model 3，均可在不列颠哥伦比亚省立即交付，车辆识别码显示生产于特斯拉上海超级工厂。

去年11月就有媒体称，特斯拉考虑将中国制造的汽车出口到北美市场。虽然当时特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上予以否认，但后续的事实证明，对北美市场的出口并非子虚乌有。

之前，特斯拉网站曾发布消息，将在今年5月至7月期间，开始在加拿大销售上海生产的新版Model Y。同时，加拿大政府网站也发布消息表示，购买新版Model Y和更长续航版车型的消费者均有资格获得5000加元的补贴。

特斯拉目前共拥有上海、加州、得州和柏林四个工厂。其中，由于美国IRA法案所规定，想要享受最高7500美元的政府补贴，车型需在本土生产，所以美国加州和得州工厂生产的车辆更适合在美国销售。

而与美国市场不同，加拿大对电动汽车的补贴则没有产地要求。

按照加拿大交通部的电动车补贴计划，SUV车型的售价必须低于7万加元，才有资格获得最高5000加元的补贴。而加拿大交通部网站显示，特斯拉为加拿大推出的长续航版Model Y售价为69900加元，另一款后驱版车型价格更低，所以都有资格获得5000加元的政府补贴。

进入加拿大，无疑为特斯拉上海工厂打开了一个新市场，这也标志着特斯拉首次将中国制造的汽车销往北美市场。

在此之前，特斯拉上海工厂生产的电动汽车已经出口欧洲、日本、澳大利亚等海外市场。根据乘联会数据，今年1-4月，国产特斯拉分别出口新车39208辆、40479辆、12206辆和35886辆，前4月累计出口127779辆，同比增长近73%，出口量大幅增加。

当然，在供应整个中国市场交付的同时，出口量还节节攀升的前提，是因为特斯拉上海超级工厂能顶“半边天”的产能。

从产能来看，目前，特斯拉年产能已达到190万辆。具体而言，上海工厂的年产能已经超过75万辆Model 3/Model Y；位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂年产能为10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂年产能则分别为25万辆Model Y。可以看到，上海工厂的产能排名第一，是特斯拉全球最大的生产工厂。

去年8月15日，马斯克发文称，特斯拉已经生产了超过300万辆汽车，其中上海工厂就生产了100万辆。

特斯拉年报显示，特斯拉2022年全球总交付量为131万辆，同比增长40%。其中，上海工厂全年交付量达到71万辆，在特斯拉全球交付量中的占比超半数。出口方面，特斯拉2022年全年出口汽车达27.1万辆，同比增长66%，在中国整车出口量排名中占第三位。

除此之外，特斯拉上海工厂的产能之所以扩张如此之快，还得益于中国工厂更低的制造成本。马斯克曾说过，“特斯拉的上海工厂是所有工厂中成本结构最低的。”

自上海工厂开始投产以后，Model 3的价格也确实迅速下跌至30万元以下，带动了Model 3在中国市场的销量猛涨。之后Model Y在上海工厂量产后价格也开始下降，这一定程度上都得益于中国制造的成本优势。

除此之外，马斯克还曾公开赞扬“中国工人勤劳，凌晨仍在努力工作”。今年1月，彭博社报道称，马斯克已经派遣中国的200多人员工团队，去到美国加州工厂训练美国特斯拉工人，其中包括生产人员，自动化工程师以及控制工程师，培训时间为期3个月。目的是让加州工厂可以达到上海工厂一样的生产效率。

不过，除了上海工厂的产能、成本和供应链优势，特斯拉逐渐加重出口，或许也有来自中国电动车市场日益激烈的竞争压力。

在今年1月举行的2022年财报电话会议上，马斯克曾直言，中国市场竞争最激烈 特斯拉最大对手可能是中国公司。“他们工作最努力，也最聪明。要我猜的话，中国的某家公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”

为了快速扩大交付规模，特斯拉从去年年末到今年在中国市场进行了数次降价。从乘联会公布的数据看，今年4月，特斯拉中国共出售75842辆国产汽车，环比减少14.66%。其中上海超级工厂出口达到了35886辆。一定程度上，出口扩大了特斯拉上海工厂的产能利用率，同时减小了其在中国市场的压力。

整体来看，中国快速发展的本土电动车产业链以及相对较低的制造成本等优势，推动了中国汽车出海。乘联会发布数据显示，2023年1-4月，我国乘用车出口108万辆，同比增长115%。

作为国内的“大黑马”，比亚迪自去年在销量上一骑绝尘之后，开始将“出海”作为重要发力点，想要以最快的速度在国际市场占据一席之地。1-4月，比亚迪海外销量达5.36万辆，虽然基数相对来说还小，但已经堪比比亚迪2022全年5.59万辆的出口销量。

除了出口，比亚迪还在加速在海外建厂的计划。近日有消息称，比亚迪正在考虑在法国建厂。且据外媒报道，目前，欧洲多个国家正在争取比亚迪去当地建厂，包括法国、西班牙、德国等欧洲国家，以及泰国、越南等东南亚国家。

中国电动汽车出口的速度，或许也促使特斯拉扩张出口的步伐。尤其是面对类似比亚迪这样的规模化的速度，特斯拉很难说丝毫没有压力。