虽然被寄予厚望，但是上汽奥迪的销量表现却是实打实的拉胯。而为了提振销量，上汽奥迪也多次采取了“降价”策略，通过价格调整来挽救岌岌可危的销量，而目前看来，这一策略似乎正在生效。

乘联会零售数据显示，4月份上汽奥迪几款主销车型A7L、Q5-etron、Q6当月销量分别为798辆、455辆、364辆，累计销量突破了1600辆，这样的成绩算是上汽奥迪推出以来为数不多的高点，虽然和一汽奥迪动辄数万的销量相比并不值得一提，但是这样的表现对于上汽奥迪来说也已殊为不易。

要知道，3月份上汽奥迪累计销量不过1007辆，而在更早之前，其月销量甚至维持在几百台的水平。好在经历了降价与员工内购之后，眼下不论是A7L还是Q5 e-tron或者奥迪Q6都呈现出销量回暖的态势。

其中，上汽奥迪A7L在4月份呢销量达到了798辆，虽然和一汽大众奥迪A6L的月销1.1万余台无法相提并论，但是和过往的月销500辆甚至以下相比已经很不错了。当然，如果提高点要求，对于A7L目前的销量我想上汽大众高层还是不满意的，毕竟这是一款寄希望于抢夺A6L市场份额的产品，并且上市时间也已经不短了，销量还如此拉胯，着实令人难以满意。

Q5 e-tron在经历了焕新降价之后也迎来了销量高点，4月份销量达到了455辆，虽然和诸多同级新能源竞品相比仍然拿不出手，但是和自身3月份的260辆相比，其4月份销量表现已属实不俗。据了解，今年4月1日2023款奥迪Q5 e-tron正式上市，新车推出6款常规车型，售价29.85万起；同时新增6款特别版车型，售价区间为33.15万-43.25万元。其中最大的亮点在于新奥迪Q5 e-tron入门车型价格降了5.8万元，并且40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比老款下调4.4万元。显然，降价之后Q5 e-tron的销量也有所走强。

除了上述两款车型外，被寄予厚望的奥迪Q6本月销量也有所攀升，当月销量达到了364辆，事实上，在此前A7L销量难以走俏的时候，Q6曾承载了上汽奥迪的一半希望，但是眼下的销量虽然有所上涨，但是同样难言乐观。

事实上，针对目前上汽奥迪车型销量不振，目前较为普遍的说法是，A7L在上汽奥迪魔改后失去了海外版A7的“原汁原味”，Q6则因和上汽大众途昂有着千丝万缕的联系，消费者同样认可度不高，至于奥迪Q5 e-tron则和大多合资品牌推出的新能源产品一样，在面对国产新能源车型的竞争时，并不占优。

写在最后：

在贾鸣镝告辞上汽奥迪一把手之后，原上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀接任了上汽奥迪营销事业部总经理一职，就目前来看上汽奥迪销量有所回暖，但距离一汽大众奥迪差距仍然巨大，这也意味着上汽奥迪想要在未来竞争中脱颖而出仍面临巨大压力。

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