国产汽车工业的崛起对各大合资汽车品牌都造成了不小的冲击，就目前来看，在国内市场中依然还能得以畅销的也就只有部分德系品牌和部分日系品牌了。并且在德系和日系旗下也并不是所有品牌都能获得较高的销量，例如，日系旗下的马自达就是一个比较典型的例子，之前，马自达在国内与一汽和长安都有合资，但就在今年，一汽马自达也已经与长安马自达合并了，造成这种现象的出现直接的原因还是由于品牌旗下的车型销量不理想。

其实我个人觉得马自达品牌旗下的车型整体的驾控感受还是比较不错的，只不过这个品牌比较“固执”，善于研究汽车的三大件，但却忽略了消费者更为在意的实用性。马自达现有的很多车型虽然比较好开，但车内空间与同级竞品车型相比就明显处于下风，而国内很多家庭买车都是家用的，一台车需要满足一家人的舒适乘坐，显然马自达旗下的不少车型都无法满足这个需求，故此，销量不好也实属正常。近日，长安马自达又推出了一款全新的紧凑型SUV-马自达CX-50行也，这款车新车外观很惊艳，车长近4米8全系6AT，那么除此之外马自达CX-50行也其他方面的表现是怎么样的以及买这款车选啥配置好那呢？接下来我们就来一起看一看。

与丰田、本田和日产这些日系品牌相比，马自达的品牌影响力明显是不足的，因此，我个人觉得马自达旗下的新车要想在一开始就有吸引力必须在价格方面“下功夫”。所以我们先来看看马自达CX-50行也的价格，马自达CX-50行也的指导价是15.98-20.68万，这样的价格与同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型相比确实有不小的优势，因此，从价格方面来看，马自达这次确实是拿出了一定诚意的。

除了价格以外，车型的设计也是比较重要的，而马自达CX-50行也这款新车整体的外观看起来是比较惊艳的。车头部分，马自达CX-50行也采用了最新的家族式前脸设计，黑化的中网占比面积较大，同时进气格栅还与两边的大灯组融合，所以车头的冲击感和整体感都呈现得比较不错。车身侧面，马自达CX-50行也的设计较为简约，不过由于该车采用了外凸的轮眉，所以车侧看起来还是具有一定“野性”的。车尾部分，马自达CX-50行也配备了两个造型独特的尾灯，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，看起来个性且精致；此外，新车在车尾的下方还配备了双边双出的排气，这个设计给车尾增添了一些运动感。

来到车内，映入眼帘的是马自达CX-50行也纯黑的内饰，不过由于新车在中控台、门板以及座椅等位置均用到了不少橙色缝线的装饰，所以内饰看起来还有着不错的运动感；此外，新车虽然也配备了悬浮式中控屏，但仪表和挡把都采用的是传统的机械式设计，因此，我个人觉得该车的内饰会缺乏一些科技感。在配置方面，马自达CX-50行也全系标配了膝部气囊、胎压显示、ESP、L2级辅助驾驶、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、雨量感应式雨刮、后座空调出风口等，即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。

车身尺寸方面，马自达CX-50行也的长宽高为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，定位于紧凑型SUV，这样的车身尺寸放在同级别车型中来看是能够排在较为靠前行列的。由于车身尺寸较大，所以马自达CX-50行也车内的空间表现也比较不错，我的身高是1.75米，把前排座椅调整为我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的头部空间还有四指左右，而腿部空间则还有两拳多，这样的空间对于家用来说是没有什么问题的。另外，马自达CX-50行也的后排座椅还支持4/6比例放倒，只不过放倒座椅后椅背并不能与后备厢形成纯平，这点比较遗憾。

动力系统方面，马自达CX-50行也搭载的是2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，而与这两台发动机相匹配的均为6AT变速箱，这两套动力总成的优势就是稳定可靠，而缺点则是实际的动力表现会略微弱一些，尤其是2.0L版本的动力会不太够用。底盘方面，马自达CX-50行也的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，在同级别或同价位的车型中依然采用后扭力梁悬架的车型是比较少的，这点马自达CX-50行也就显得有些不太厚道了。

总结：以上便是马自达CX-50行也这款新车的一些介绍了，总体来说马自达CX-50行也这款车也存在不少需要改进的点，但大体上新车的优点还是要大于缺点的，并且该车在价格方面还会占有一定的优势。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择马自达CX-50行也2.5L版本的中配车型，也就是指导价为18.78万的2.5L智行版，这个配置车型的具体配置要比低配丰富一些，且动力表现也会比2.0L版本更好。