互锁式车身的概念已经被多次尝试过了。例如，博通1976年设计的阿尔法罗密欧纳Navajo，其特征是车身后部上面的巨大尾翼，就像是一座横跨地面的天桥。

1976年阿尔法罗密欧纳Navajo

此外，飞梁式设计也很常见。2006年的法拉利599 GTB Fiorano是最有名的一个例子，而2017年的宝沃Isabella也采用了这种设计。

法拉利599 GTB Fiorano

2017年的宝沃Isabella

2010年的雪铁龙Survolt概念车也采用了飞梁设计，尽管其运用的并不是很好——本来应该体现出来的优雅和灵巧被笨重感取代了。它与马自达Taiki一样，由两层曲面组成——闪亮一面从下至上将车身包裹起来，另一面则从上向下折叠。 此外，Survolt的挡泥板也像IMx概念车一样，和主体车身分离，并带有色彩鲜艳的内衬。从上面看，Survolt类似于两个不规则物体的连接产物——灰色部分向后逐渐变细，似乎嵌入蓝色部分。而飞梁起到了弥合两者间距的作用。

2010年雪铁龙Survolt概念车

2015款福特GT超级跑车比Survolt更长，更低，但其设计有相似之处。双连锁车体的外观更加夸张，更加引人注目。这两辆车空灵的空气通道使i8看起来像一块朴素的砖头。设计总监Chris Svensson称福特GT的设计高度遵循“流通”这一主题，这也是福特能够在旧的GT40轮廓下打造现代化外形的关键。

2015款福特GT概念车

2008年的KTM X-Bow强调了另一种层次感，这种赛道车上只有很少的车身覆盖件，就像比基尼一般，只覆盖在最关键的部位，剩下大部分的框架都暴露给观众。对于出身于摩托车世家的KTM来说，这是很自然的一件事。因为在摩托车上，这种半覆盖式小整流罩是非常常见的。2011年， Magna Steyr展出了一款名为MILA Aerolight的概念车，它将类似的极简主义和宝马的魔幻双层饰板设计结合到了一起。

2008年KTM X-Bow

2011年MILA Aerolight概念车

除了上面介绍的这些，还有其他一些车型也展示了类似的设计，包括迈凯伦的新款塞纳超级跑车。它的外形就像是由一系列分散的部件组装起来，目的是将空气导向设计者期望的方向。还有更多的分层和分割车身的例子，其中一些甚至让你难以归类——例如香肠形状的雪铁龙Tubik概念车。

迈凯轮塞纳

雪铁龙Tubik

塑料和复合材料的大范围使用似乎可以开启外形设计和结构设计的新纪元，上述介绍的很多想法都有可能会进入实际的生产线上。或许，汽车长得就像一个铁盒子一样的日子真要过去了！