看了搭载云辇-P的仰望U8，突然很能理解为什么长城要举报比亚迪了。比亚迪这么强的技术储备，再不“打击”一下，后面怕是更加拦不住，领跑车市指日可待。

搭载云辇-P的仰望U8究竟有多可怕？大事君的总结是：车外动若脱兔，车内静若处子。

车外“动若脱兔”

相信大家对仰望U8亮相时“炫技”原地调头还历历在目，但仰望U8所拥有的黑科技还远不止此。比亚迪将融合感知、交互、控制、决策等软硬件技术打造出的云辇-P智能液压车身控制系统，首发搭载在仰望U8上，使U8在兼具舒适驾驶的同时，更拥有不错的越野穿越能力。

例如仰望U8在面对越野路况时，悬挂可以提供150mm的超长主动调节行程，提高车型的的越野通过性。提升车身高度后，仰望U8在未配备涉水喉的情况下，涉水深度已达1米。另外，得益于云辇-P四轮联动技术的加持，使得仰望U8的RTI值可达600以上，当遇到乱石路面以及炮弹坑时，车型可以避免单轮离地，保证四轮对路面依然有附着力。而在飞越沙脊还有冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P还可应急触发3级刚度，使车厢减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。

仰望U8除了应对越野路况强势外，面对市区以及高速路段路况时，云辇-P同样可以发挥作用。车辆可根据车速实现车身高度调节，高速时主动降低车身高度减少风阻、能耗，并提升车身稳定性。自由可变的车身高度，也可在后备箱取物、上下车以及通过收费站取卡时，智能调整为用户提供便捷。

简单来说，搭载了云辇-P的仰望U8，不管是常见的城区铺装路面还是恶劣的越野路况都能“动若脱兔”。

车内“静若处子”

拥有强大动力以及越野能力的仰望U8，动态方面是足够强势。其真正可怕之处在于，车外动若脱兔，而车厢内部依旧静若处子，拥有不错的舒适性。

在城市拥堵路况下常见的启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行监测，实时调整减振器阻尼，并在急加速以及急刹车时抑制车身俯仰，既能提升加减速性能，同时还能大大减轻车厢乘员的晕车不适感，提升行驶舒适性。

除此之外，面对大多数硬派越野车存在的过弯侧倾太大等问题，云辇-P实时调整车身刚度与阻尼，率先在行业实现3向6自由度的车身控制，减少车辆的垂向位移与侧倾梯度，增强驾驶员的过弯信心以及车厢内部的舒适性。

更夸张的是，面对近一两年火热的露营场景，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力。野外露营可不受地形的干扰，轻松实现在车内休息与娱乐等需求。配合6kW VTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。真正做到“车外动若脱兔，车内静若处子”。

写在最后

可以说，首发搭载云辇-P的仰望U8，直接解决了此前硬派越野车长久以来存在的短板问题，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的控制能力，更是直接颠覆了消费者对于汽车的认知。可以说，仰望U8无论是在城市还是野外等实用场景，都大幅度领先其他品牌车型，比亚迪的技术储备已经威胁到了国内乃至全球车企。你说，被动了奶酪的其他车企，又怎会不或明或暗针对比亚迪呢？