新车刚上市就降价，而且一降就是3万，这种事儿你见过吗？凯迪拉克GT4就是这么干的。

凯迪拉克GT4上市指导价为21.97万元-30.97万元，但目前从经销商了解到，GT4全系优惠3万元，入门版车型GT4风尚版原价21.97万元，现在裸车价只要18.97万元。

可能大家对GT4这款车型还比较陌生，先来跟大家介绍一下这款车，和XT4一样，GT4同样定位紧凑型SUV，乍眼一看GT4就是拍扁了的XT4，但相比XT4，它的价格门槛更低，GT4最低配车型售价仅为21.97万元，对比XT4车型22.97万元的起售价格足足低了一万元，而GT4的竞品车型主要为宝马X2和奔驰GLA等车型。

车身尺寸方面，除了车身高度外，其他数据方面GT4要比现款 XT4 大，新车的长、宽、高分别为 4633mm/1878mm/1535mm，轴距为 2800mm，对比奥迪 Q3 的 2680mm 轴距显然要大得多。长车头和短后悬，加上低趴的车身高度，显得 GT4 相当修长。

配置方面，GT4不算低，入门级车型标配头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，不过没有自适应巡航。

动力方面，GT4同样搭载1.5T和2.0T两种发动机，匹配9速自动变速箱，动力输出与XT4相同。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，1.5T车型都为两驱版，2.0T车型配备了适时四驱系统。

整体来看凯迪拉克GT4是一款偏小众的运动跨界车，从国内销量情况来看轿跑SUV一般都卖不过传统SUV，更何况还是凯克拉克的轿跑SUV，所以即便GT4整体配置水平比XT4有优势，但销量很难超越XT4，因此刚上市就降价3万一点不足为奇，而且大概率价格还会继续下探。

以价换量已经成为凯迪拉克的常规操作，这样的操作确实起到了很好的销量促进作用，数据显示，2022 年凯迪拉克全年销量为 18.53 万辆，同比下滑 20.5%，虽然有所下滑但也仅次于一汽红旗位居二线豪华品牌第二位，与第三位的雷克萨斯相比，凯迪拉克年销量仅领先 1000 多辆，随时有被反超的危险。

凯克拉克暂时保住了二线豪华第二的位置，但失去的是豪华品牌的尊严，透支的是品牌价值，曾经人们认为凯迪拉克是总统座驾，但现在却变成了降价王，成了浴皇大帝，今年的销量表现也不尽如人意。

目前凯迪拉克卖最好的车型是CT5，前四月上险量为18893辆，XT5为10949辆，XT6仅售出5370辆， XT4为8779辆，从销量上可以看出，凯迪拉克现有车型综合竞争一般，虽然终端优惠不小，但销量不佳，如果想提升销量，只能依靠有实力的新车来助力。

但显然，GT4并不能成为销量担当，凯迪拉克以价换量的套路目前来看确实还算行得通，只不过其他品牌同样也在以此维生，目前奔驰GLA的终端优惠在6.5万元左右，这么一对比GT4降价3万明显还不够诚意，现如今自主品牌都在奋力向上突围，像凯迪拉克这样的二线豪华品牌的日子只会越来越难过，也不知道以价换量的这条路又还能走多久呢？