电动化、智能化的汽车发展趋势，让中国汽车市场跃然成为世界第一大市场，这片土地上的新能源汽车竞争激烈程度同样堪称前无古人。

从年初开启的价格战，让各大车企倍感压力。国内汽车市场的马太效应正在快速加剧，车企间业绩差距持续拉大。面对如此严峻的市场环境，我们不确定会有多少品牌会节节败退，或者重获新生。

所谓旧人去，新人来。对于当下的比亚迪而言，正势如破竹在品牌扩宽的道路上开足马力。前有王朝、海洋系列牢牢占据市场，又有腾势品牌向上攀高，而后是仰望品牌继续突破百万圈层。下一场赛道该怎么走，“F品牌”或许能给出答案。

就在今天（6月9日），比亚迪正式将旗下“F品牌”定名为“方程豹”。其中，“方程”意为标准和规则，真实和进取。“豹”则代表着变化和灵动，野性和放肆。

正如比亚迪官方所说：方程豹是人类以专业的方式追求真理，用探索数字世界的智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革。

千呼万唤下，“方程豹”揭开面纱

品牌矩阵虽足够丰富，但比亚迪并未停止探索的脚步。

早在去年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上抛出的彩蛋：比亚迪会推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。

彼时，外界就在纷纷揣测这个新品牌就是内部代号“F品牌”，主打多品类、独特性的专业级新能源车型。而新品牌价格介于腾势和仰望之间，担负起“从家用到豪华、从大众到个性化”的使命。

从以往曝光的图片来看，新品牌首款车型或将是一款新能源硬派越野车，有点类似小号的仰望。而从比亚迪曾经发布的一张图片宣传册上的“2316”推测，这个数字或许是指代双电机、三把锁、一千公里续航、六种驾驶模式，但这些信息都还没得到官方证实。

今年的上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，F品牌面向60万-80万元的专业个性化市场。而比亚迪定位30万以内，腾势定位40-60万，仰望定位80-150万，F品牌的定位正好介于腾势和仰望之间。

同时，按照此前的规划，比亚迪F品牌的名字和LOGO都将在六月发布。现如今新名字“方程豹”已经如约而至，只剩新LOGO还未揭晓。一旦落地，方程豹的首款车型或将在成都车展完成首秀，第四季度开始交付和销售。

事实上，比亚迪的大家族已经涵盖比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望品牌和方程豹，覆盖家用、豪华、个性、大众等不同领域。无论主动或者被动，比亚迪都是大家绕不开的话题。

的确，从近两年的发展境况来看，比亚迪可谓风头无两。尤其是2022年，比亚迪超过一汽-大众夺得全年销量冠军，这是过去30多年来，中国品牌第一次超越合资品牌，登顶销冠。2023年以来，比亚迪继续一路狂飙，刚刚过去的5月又拿下了一个销量纪录，月销达到24万以上。

即便是刚刚过去的上海车展，从国外品牌高层纷纷围观的架势来看，它也是最风光瞩目的存在。处在新能源汽车转型的新时代下，果断放弃燃油车的比亚迪，似乎总能给业界带来新的期待。

行业不免感叹：大规模扩张之后，比亚迪究竟能笑到何时？

多生孩子，一定好打架？

长安汽车董事长朱华荣曾说过：过去三年，已经有75个品牌倒下，预计3-5年后，或将还有60-70%的品牌会面临关停并转。

这一趋势在今年变得愈发明显。从威马、爱驰等新势力品牌的处境来看，停工停产、欠债欠薪依然是很多车企挥不去的阴霾，徘徊在生死边缘。但也同样有很多传统车企在接连“生孩子”试图抹掉转型带给的伤疤。

比如，长安汽车旗下有长安、深蓝、阿维塔三大品牌。在今年召开的2023年全球伙伴大会上，长安汽车不仅发布了新产品，同时也对外发布了新产品序列-OX。

“长安汽车将进一步重构品牌架构，一方面将整合V标、UNI序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签；另一方面还将打造新主流电动序列——OX序列，这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索”。

再比如，奇瑞在上海车展上发布了全新中高端汽车品牌iCar，品牌定位与长安的深蓝相似。与此同时，该品牌将不仅仅局限于纯电动路线，大火的增程式也位列其中。

可以明显看到，中国汽车厂商一直热衷于搞子品牌，但相比于长安汽车和奇瑞，吉利在这方面可谓得心应手。从吉利集团官网查看，目前旗下仅乘用车品牌就有吉利、领克、几何、雷达、沃尔沃、极星、宝腾、英伦电动、路特斯、极氪、smart。

就在今年2月份，吉利新能源中高端品牌“银河”正式亮相。随即银河L7上市，223家吉利银河专属门店同步开业，无不展示着吉利品牌的“银河速度”。

如同长安汽车、奇瑞和吉利一样，比亚迪试图通过多生孩子好打架的扩张模式，牢牢占据更为广阔的细分市场。从低端、中高端、高端、豪华步步迈进，跨界成为当下比亚迪最为直观的表象。

掌声和感慨之余，风险的钟声也在敲响。仰望前脚落地，方程豹就紧跟而来。尽管两者品牌价格区间和受众并不相同，但同样定位硬派越野的策略，难免会出现自家互打的可能，这对于任何品牌来说都是危险的信号。

现阶段，越来越多的汽车品牌押注电动化，无论是合资品牌还是自主品牌都在尝试分一杯羹，以至于比亚迪彻底电动化的先发优势还能维持多久，我们很难判断。按照趋势来看，新能源时代的上半场是电动化，比亚迪已然胜出，而下半场来到智能化比拼，比亚迪并非高枕无忧。