继上次车载君对哈弗H2s进行的“纸上谈兵”式的“评测”后，这次拿到了一辆售价10.18万的蓝标 1.5T哈弗H2s自动豪华型的试驾车，我们来一次全面深度的试驾评测，这样才能理直气状的来谈谈，这款车到底好不好。

哈弗H2s是分为红标、蓝标两款车型，红标代表的是豪华，而蓝标则是动感；比如同为1.5T 自动豪华型的红标与蓝标，虽然在动力上没有任何区别，但红标车身长度长出约50mm，另外也多出腰部支撑及主驾座椅的电动调节，再加上外观上的少许差异后，这些不同加起来所体现在价格上，就是红标车型（10.28万）要比蓝标车型贵了1000元。但这种差异化的选择，其实也是迎合了很多年轻人的不同需求，这也是哈弗H2s红标、蓝标能迅速抢占市场份额的一个重要因素。

动力有惊喜，综合性能表现中上

哈弗H2s全系使用的是代号为GW4G15B的1.5T发动机，这款发动机同样装配在H6上，这儿要额外多说一句，虽然长城没有公布H2s与H6的整车重量，但H2s要比H6轻上那么多，自然发动机的推重比就更好，驾驶起来的加速感自然也就更强；这款发动机在5600转时可以爆发出150马力的功率，而在2200-4500转区间可以达到210牛米的扭矩。原因如上，车载君对H2s的加速表现还是很期待的。

因为试驾当天路面有些湿滑，在运动模式及没有关闭ESC的情况下，H2s的百公里加速成绩为11.65秒，最大G值为0.59个G，如果路面干燥这个数值还会更好。而仅在这种状态下，这个数据的表现在同级应该属于相当不错的。

同样因为路面湿滑的问题，可能这次测试的约50米刹车成绩，你认为并不能代表H2s的实际水平，但事实上来说，H2s使用的固铂 CS4 215/55 R18 TOURING拥有4宽3细的排水直沟，在雨天驾驶时排水快、防水漂，可以说是一款偏运动型的四季胎。虽然还没有媒体公布湿滑路面（一般都是干燥路面，抓地力最强）下各个同级车型的刹车成绩，但车载君相信这个成绩在同级别中不会差。

如果要吹毛求疵的话，H2 s的起步动力还是不够惊喜，这在加速G值上可以体现，具体的说就是它的爆发力不够猛。但话又说回来，谁没事儿买辆H2s次次都全油门起步呢？作为家庭用车，这个表现还是足够强悍了。

有一点需要特别提出来说的，就是哈弗H2s变速箱非常的给力，该降就降，不像上次试的某款车型在超车时转速龟速的上升，超完车了突然飚到6000转，这种变速逻辑车载君受不了，而哈弗H2s的表现非常稳定。但长城把变速箱调的比较保守，油门下去后总是能感到一丝的延时，不过这也很好理解，车载君认为在动力与油耗上，长城选择了后者，毕竟是家庭用车，安全和经济性其实在日常用车中会显得更重要。

H2s悬挂给娱乐君的感觉是非常的“整”，整体风格方面还是偏舒适性多一些，在过沟沟坎坎和减速带的时候，可以明显的感觉到过滤性很强，舒适性还是很高的。

在刚上手H2s时，车载君还在抱怨为什么这辆车的转向会这样的沉，到后期才发现H2s居然有三段式的助力调节，适用运动（方向沉）、舒适（中）与轻便（方向轻），这个功能太帅气，也太厚道！

内在美很豪华，超值之选

再来看看内饰吧，哈弗哈弗H2s应该说是给了车载君一个颠覆感。因为这款车的内饰，真的有不少超值和让人惊喜的地方。

在做工与材料上，哈弗H2s在所有的品牌（包括进口）中都属于上乘，设计与布局让它看起来非常的豪华；同时它还加入了许多年轻化的细节在里面，比如特立独行的中控台造型，飞机式的挡把等，这些都是年轻人的大爱。

全景天窗车载君也很喜欢，不过这个配置精英型和豪华型中才有搭载，好在自动舒适型（9.38万）与自动精英型（9.78）相比只相差4000元，花4000买个全景天窗还是很划算的，更况且还有诸如后视镜加热等配置呢？所以，对于大部分消费者来讲，还是会更倾向于后者的款型吧。

如果没记错，这种启动、驻车及ECO控制台等设计风格，在兰博基尼里经常出现，相当的赞，而且显得很高端大气。

对于哈弗H2s来说，8.38-10.28万的价格区间对于普通消费者来讲比较适中。但通过试驾，车载君可以感受到的是，它确实可以带来不输合资乃至进口车型的品质。这次试开的11.65秒的加速可能不够快，但是在同级别中它可以提供更舒适的驾驶体验，而在外观上，它又特别专注的为年轻人设计、钻研了很多有意思的细节，所以这款颜值与内涵共存的哈弗H2s，的确值得推荐。