导语：各家新能源车企5月销量情况出炉。乘联会数据显示，5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征，整体车市延续4月的较强走势，5月全国新能源乘用车销量将创今年新高，达到了66.8万辆。

自主品牌增长翻倍是常态，新能源呈现BAT格局

五月新能源销售情况有喜有忧。排名靠前的比亚迪、埃安、特斯拉，销量同比均有很大涨幅，紧跟其后的是吉利、长安、长城等传统车企。

曾是新能源领域代表的“蔚小理”，如今已经式微。小鹏、蔚来的销量情况不容乐观。在新能源市场普遍上涨的环境下，小鹏和蔚来的5月销量分别下降了26%和12%。显然，“蔚小理”已经成为了过去式，不再是新能源头部的代表，取而代之的是由比亚迪、埃安和特斯拉组成的领跑第一阵营。

行业普遍认为，月销3万是规模效应的分水岭，而身为头部的比亚迪、埃安和特斯拉却能达到4万以上的销量，它们与第二集团的“火车头”理想有着断档式的领先差距。其中，埃安已是连续两个月销量超越特斯拉，新能源BAT格局越发清晰。

乘联会预计，今年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本吻合，中国新能源车也即将迎来了2000万辆下线。在埃安、比亚迪等自主品牌的带领下，中国新能源市场有望在明年达到千万级规模。

特斯拉“魔法”正在失效，马斯克连夜访华

在新能源领域，自主品牌在过去很长一段时间里都扮演追赶者的角色，彼时的销量一哥是特斯拉。但如今，特斯拉的“魔法”正在失效。

去年销量被比亚迪超越后，今年4月又被埃安超越。对特斯拉而言，中国是一个至关重要的市场，因为这占据了特斯拉近四成的销量，并且未来还有很大的增长空间。从“一哥”变成老三，特斯拉的排名下滑，让马斯克也不得不重视起来。

5月30日，马斯克乘私人飞机落地北京，尽管他在44小时的里时间里密集会见多位政府官员和宁德时代的董事长，但也无法改变连续两个月被埃安超越的事实。埃安的强势崛起，或许引起了马斯克的警惕，但就算他来了，也得当老三。

正面迎战特斯拉，埃安信心十足

当然，造车就像没有终点的马拉松赛跑。埃安销量超越特斯拉，或许只是个别月份的表现暂时领先。不过对于未来的竞争，埃安副总经理肖勇很有信心。他曾表示，“特斯拉是值得尊敬的创新企业，但也不是不能战胜的，我们有信心比肩特斯拉。”

今年四月，埃安公布了昊铂王牌车型Hyper GT的预售价格，新车预计将在7月正式上市。同时埃安还计划投入5亿专项资金，推出“昊铂超充到家”服务，切实解决家门口补电痛点。通过产品和服务发力高端市场，无疑能为埃安带来更多销量增长点。

此外，埃安近期还推出了“购车上全险，埃安限时送”活动，凡活动期间（5月26日至6月30日）下订并提车的用户，最高可享10000元全险。另外，新用户还可享受限时激励交付、置换补贴、金融贴息和新车充电礼等新车金融礼，这无疑有利于埃安进一步稳固中端市场的销量。

作为新能源领域的“老牌劲旅”，相信特斯拉留有后招，埃安和比亚迪也会全面爆发，未来BAT格局会如何演变，仍是未知数。