日产三缸奇骏失利后，日产变得越来越低调了，每月的销量快报也很少见到了，更不要说销量低迷的奇骏、艾睿雅等车型了。

乘联会数据显示，刚刚过去的5月份，三缸奇骏销量仅为415辆，艾睿雅销量为297辆，天籁也仅为5435辆，逍客销量为8126辆，途达销量为402辆，奇骏·荣耀销量为3831辆，楼兰销量为710辆，也难怪东风日产不再公布销量快报了。

没有了流量，车企喜欢制造流量，近日，东风日产发布了一条“关于超混电驱奇骏交付情况的说明”。

内容显示，随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单量级别与现有排产计划产生了一定的差异：同时由于超混电驱奇骏的部件核心零部件为进口件到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足，产量爬升缓慢，进而导致部分客户无法及时交付。

东风日产公告传递多条重要信息：

第一，超混电驱奇骏目前产能不足，主要是零配件供应不足，造成热销局面，一车难求，这也是东风日期望看到的，针对延期交付，东风日产给了订单用户适当的补偿。

第二，东风日产有了三缸奇骏失败的经验教训，对超混电驱奇骏的销量和预期判断相对保守，也就是变得更务实了，零配件供应初期不会太多，才导致初期产能不足。

第三，超混电驱奇骏在5月22日全国上市，如果真像东风日产说的，销量和订单还不错，但东风日产并没有公布超混电驱奇骏具体销量，乘联会数据也没有超混电驱奇骏的销量具体数据。

第四，可以从侧面看到超混电驱奇骏的“热销”，销量其实并不太高，不然喜欢造势的东风日产不会放过销量造势。

第五，综合来看超混电驱奇骏貌似真的有点销量了，但也并不是太高的销量，市场表现主要超出了东风日产的预期，零配件供应不足，才有了“热销”的表面现象。

超混电驱奇骏热销具备条件吗？

首先，超混电驱奇骏面对合资竞品本田CRV和丰田RAV4，或许优势还不错，超混电驱奇骏全部是四驱车型，而竞品四驱车型售价全部都要超过21万元，但是，竞品的销量本身就不高，对比竞品毫无意义，即便超越了竞品销量，也不会获得热销。

其次，超混电驱奇骏要想获得热销，就要与比亚迪宋家族，或唐家族进行对比，但是超混电驱奇骏售价18.99万元-19.99万元，还是售价有点高了，因此，超混电驱奇骏的热销难度有点大。

其三，目前超混电驱奇骏终端市场订车周期长，主要是产能问题，接下来就看产能爬坡后，超混电驱奇骏究竟有多少销量可以释放吧！

总结一下：乘联会数据显示5月份东风日产销量为6.2万辆，与销量高峰时超10万辆几乎是腰斩的销量，同时主要还是依赖轩逸家族贡献销量，其它车型全部是萎靡不振。

新能源时代，东风日产也推出超级混动车型，首款车型轩逸超混电驱由于车企没有分开公布销量，不确定轩逸超混电驱的市场表现，超混电驱奇骏暂时获得“热销”，但具体销量还是未知。

要想看清楚东风日产超混电驱奇骏是否获得热销？我们可以等车企公布6月份销量快报后再看结果，也但愿东风日产可以公布已经热销超混电驱奇骏的销量。