虽然最近这几年新能源汽车越来越火，但对于家用来说我个人觉得就目前来看还是传统的燃油车要更为合适一些，毕竟现在的新能源汽车还尚未完全解决安全、续航、充电以及后期的换电池问题。传统的燃油车发展至今有上百年历史了，所以各方面的技术也已经十分成熟，并且目前市面上不论什么价位或级别都有着数不胜数的燃油车型可供我们消费者选择。最近这些年随着国产汽车工业的崛起，各大国产汽车品牌在传统的燃油车领域中也已经占据了一席之地，有越来越多的国产车型都受到了消费者的广泛追捧，这点在SUV领域表现得尤为明显，甚至部分国产SUV的销量都超过了同级别的大多数合资SUV，像我们比较常见的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等车型都是比较典型的例子。

不过不知道大家有没有发现，虽然国产SUV的销量表现比较不错，但国产轿车与国产SUV相比，在销量方面的表现就要逊色不少。我个人觉得造成这种现象出现的主要原因还是国产轿车与合资轿车在价格方面拉不开较大的差距，在相同的或差距不大的价格下，想必大多数的人还是更愿意选择合资车型的。另外，现在合资轿车领域中的竞争也是比较激烈的，就目前来看合资轿车也就只有德系或日系旗下的车型还比较畅销，而曾经一度在国内比较火的韩系车和法系车现在也都逐渐淡出了我们的视野。为了能够吸引到更多的消费者，各大合资汽车厂商也都“各显神通”，有的汽车厂家会把车型做得越来越大，而有的汽车厂家则会在市场终端给出较大幅度的优惠。

我们今天要讲的也是一款合资轿车，该车也就是刚上市不久的2023款次世代MAZDA3昂克赛拉，那么2023款次世代MAZDA3昂克赛拉具体的表现是怎么样的呢？我们一起来看看。

目前在合资A级轿车领域中有着众多的车型可供我们消费者选择，所以车型的价格也就成为了决定我们消费者最终选择的一个重要因素，因此我们先来看看2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的价格。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的指导价为8.99-14.19万，其中1.5L版本的起售价为8.99万，而2.0L版本的起售价为9.99万，与老款车型相比指导价下调了不少，这样的价格对于一款合资A级轿车来说确实有着比较明显的优势。

现在国内汽车消费者在不断趋于年轻化，而年轻人在买车时除了对价格比较在意以外对车型颜值也很看重。在外观设计方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉整体的造型采用了最新的家族式魂动设计，外观看起来简约时尚且动感，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉采用了标准的最新家族设计语言，多边形的进气格栅占比面积很大，同时进气格栅还与两边的大灯组相连，所以车头看起来有冲击力的同时整体感也呈现得比较不错；此外，该车在车头还用到了不少镀铬件进行装饰，因此车头看起来还会显得比较精致。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的车身侧面设计较为简约，不过较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂还是让车侧拥有了一定的时尚运动感。

车尾部分，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的尾箱盖后端有一个“小鸭尾”的设计，这个设计配合下方双边双出的排气管使得车尾的运动感也呈现得比较足；此外，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的尾灯造型比较具有辨识度，同时，尾灯还用到了熏黑的工艺处理，看起来很精致。

与外观一样，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的内饰整体也是采用了最新的家族式内饰设计，中控台看起来简约时尚，同时由于该车的内饰用料比较不错，中控台以及门板等位置都用到了大面积皮革材质的包裹，并且还用到了红色缝线的点缀，所以内饰看起来显得比较具有质感，这是这个级别车型比较难得的。此外，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的内饰还保留了部分物理按键和旋钮，这点是我个人比较喜欢的，毕竟在行车过程中操作物理按键或旋钮的便捷和安全程度都是要高于操作中控屏幕的。

配置部分，虽然2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的起售价仅8.99万，但该车还是全系标配了8气囊、胎压报警、ESP、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、LED大灯、全车车窗一键升降、8.8英寸中控屏、多功能方向盘、后座空调出风口等，最低配车型的配置不算很丰富，但也够日常使用了。

车身尺寸方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的长宽高为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，定位于A级车，这样的车身尺寸放在同级别车型中来看能够排在中等偏上的位置，虽然2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的车身尺寸表现还不错，但可能受到造型因素的影响，该车车内的空间表现确实不及同级别的本田思域、大众速腾等车型。好在2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的后排座椅是支持4/6比例放倒的，在装载一些长条状物品时会更为便利。

动力系统部分，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L两台自然吸气发动机，而与发动机相匹配的除了1.5L的最低配为6挡手动以外其他配置车型均匹配了6AT变速箱，在同级别或同价位车型中匹配6AT变速箱的车型还是比较少见的。不过2023款次世代MAZDA3昂克赛拉不论是1.5L版本还是2.0L版本的实际动力表现并不算出众，甚至1.5L版本的动力可以用弱来形容，而2.0L版本的动力也刚好够用，但好在马自达的调校可以算是上乘，该车的发动机和变速箱之间的匹配逻辑比较不错。还有马自达素来有“弯道之王”之称，所以2023款次世代MAZDA3昂克赛拉这款车的驾驶感是比较好的。

总结：以上便是2023款次世代MAZDA3昂克赛拉这款车的一些介绍了，我个人觉得2023款次世代MAZDA3昂克赛拉有三大亮点，一是价格、二是外观内饰设计、三是操控；而2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的缺点也比较明显，一是动力弱了点，二是空间与同级别竞品车型相比不占优势。最后在推荐配置车型方面，由于该车1.5L版本的动力确实比较弱，所以我个人还是推荐选择2023款次世代MAZDA3昂克赛拉的2.0L版本会比较好一些，预售不高可以选择2.0L版本的低配车型，如果预算高则可以选择该车2.0L版本的中高配。