丰田自动变速箱维修过程中出现进挡冲击的故障现象比较常见，一般都是由于油压调节故障造成，特别是冷车时出现进挡冲击的机率较大。

丰田自动变速箱冷车进挡冲击维修案例：

一辆丰田LS400轿车，搭载A341E自动变速箱，行驶里程19.2万公里。该车因不走车在一家维修厂进行了自动变速箱大修，维修后出现冷车时，尤其是早晨第一次起动车，将换挡杆挂进D挡，自动变速箱迟滞时间过长，然后内部发出异常的撞击声，车辆才可起步行驶。热车挂挡起步时，自动变速箱接合正常，无撞击声。

固然自动变速箱大修，检查还应从基础开始，首先检查自动变速箱油面及油质都正常，检查节气门接线调整也正常。对自动变速箱进行控制单元诊断，结果无故障码输出，由此分析可能的故障原因有以下几种情况：

(1)自动变速箱离合器间隙过大，冷车时自动变速箱油的粘度大，离合器接合时间延长，造成进挡冲击大;

(2)储压器故障，储压器的作用是使离合器接合时动作柔和，损坏后也能造成挂挡冲击;

(3)阀体故障。换挡阀、调节阀、转换阀等阀组发卡，冷车时自动变速箱油的粘度大，滑阀动作迟缓，造成冲击。

本着从简到繁的维修原则，先就车将阀体拆下解体，仔细观察发现内部较脏(原修理厂未解体清洗)，其中两个滑阀及滑孔有稍微拉伤痕迹，分析其在冷车时有卡滞现象。将拉伤的滑阀沾着自动变速箱油在阀孔内进行轻轻研磨，使其动作顺畅，再清洗干净后装配试车，故障排除。

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