零下30°，漠河，中国北极。  
  
    “三好先生”吉利博越，一年来中国车市的经典爆品，在这里，选择重新出发。这是一个极点，也是一个起点。  
  
    为什么说极点？从中国北极零下30度出发，跨越寒温热三个气候带，一路升温，奔向祖国三沙，达到摄氏70度，极度考验汽车整体性能。两极之间，测试并锁定中国汽车的品质极限。  
  
    为什么又说起点？两年来中国自主汽车，从价格到品质，再到品牌，全面复苏觉醒，已经到了一个需要重新锚定新坐标的起点。吉利破天荒，第一个甩开膀子，站在了这个点位上。  
  
  
我不信  
  
     这就像2010年吉利率先完成跨国并购一样。将沃尔沃收入旗下，吉利率先翻盘，给在低谷中徘徊的中国汽车品牌，拉出了一道强劲向上的曲线。难道中国车无法突破低端绞杀的魔咒吗？难道本土车企只能在农村遥想城市的灯光吗？不一定。李书福说，一个中国农村青年可以娶到国际名模。如今的吉利，美女入怀还有了子嗣，取名LYNK&CO，小日子过得还不错。  
  
     今天，中国自主品牌汽车销量快速攀升，农村包围城市，已呈全面赶超势态。中低端车市，在10万元上下级别，不考虑自主品牌的消费者，那是没有知识。中高端市场，15万乃至20万级别，已有几个自主爆款车型出现，对于那些自主品牌的车粉而言，认识不到中国车的优势和性价比，那是没算明白。  
  
     从人有我廉，到人有我优，再到人无我有，中国自主车的性能、工艺和品质，已经上了一个台阶。但是，随之而来的，是品牌天花板。毕竟，欧美日品牌的百年积淀，在全球消费者心中打下了深刻的“思想钢印”，中国汽车自主品牌与之相比，还真是稚嫩。好了，问题又来了，难道农村青年穿了衬衫打了领带也总是比高富帅们矮半头吗？难道即便娶了白富美也摆脱不掉乡下人的土气，而总被人家说没气质吗？  
  
    不一定。至少，吉利博越说，我不信。  
  
    博越的“我不信”，是从去年产品一亮相，就开始着手了。说我难看，好，就从设计细节开始吧，吉利要打造“最美中国车”。水滴涟漪前格栅，如意雾灯装饰，西湖拱桥中控台，随处可见的回形纹设计，用一系列使人眼花缭乱的中国元素来全新设计一款车，这是开创性的。而表达和阐释这些细节，吉利的玩法相当乔布斯。乔布斯搞设计叫“事以密成”，产品完全曝光之前，公关传播渠道把控非常严，必须按节奏曝光，且只能曝光一点点细节，没有全貌，使人想入非非，又不得其要。这叫撩拨。  
  
    吉利的“最美中国车”也是这么玩的，9个月产品导入期，通过碎片化互联网的传播，吊足了消费者胃口，博越一经出场，全民尖叫。今年2月，博越下线15万，订出去20万，月销售已超过两万台，爆款自不用说。  
  
    博越第二个“我不信”，从“开门造车”入手。不是很多人怀疑自主车的品质嘛？请大家到俺们家工厂看看，好车是从好工厂造出来的。宝鸡是中国青铜器发源地，三千多年前，中国人就造出了全球最牛X的司母戊大方鼎，这是至今最高工艺的青铜制造。吉利的宝鸡车厂，是3.0版的，自动化、智能化、模块化、柔性化，从设备到用料，都是全球领先。博越车身使用的高强度镀锌板，过去只在奔驰、宝马车上用过。前去探访的车迷们发现，这里的工人被称为工匠。  
  
    第三个“我不信”，叫智能互联。基于语音交互的人机互动，让车机像手机一样方便灵敏，让汽车会说话、会交流，是博越的标配。不仅如此，智能安全是汽车产品的核心。通过城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、智能远光灯及转向雾灯辅助、360°随动3D全景影像……这些智能识别功能，组成了博越的“安全识别圈”。通过智能化，给车主全方位保护，将事故隐患降至最低，这显然是吉利从娘家人沃尔沃那边学到的精髓。  
  
  

  

再定义

  
  
    在漠河北极村，一位南京车主刚在冰冻的黑龙江上耍了一把博越冰雪试驾。问他，你最喜欢博越什么功能？他说，雪地赛道怎么讲都是极限条件，最喜欢的还是ACC巡航，“春节回家上高速，跟车300公里，都可以睡一觉了。”  
  
    一位来自内蒙的车主，显然是博越“死忠粉”。他说，现在SUV都在比智能，别忘了博越是最早上智能系统的，关键还是安全，自主品牌不是吹出来的，吉利汽车是真从沃尔沃身上拿到了金刚钻，所以才能揽瓷器活儿。这位车主之前开一辆大众1.8T，换车后买了吉利博越，“我老家江苏的，现在过年回家，开长途不操心了，舒服！”  
  
    为了打破中国品牌向上的天花板，吉利博越不蒸馒头争口气，用三个“我不信”打造了一个口碑，叫“三好先生”：好看、好开、好智能。但这就够了吗？恐怕还有差距。所以，他们就在漠河黑龙江岸边，搭建了一座冰房子。一辆刚从工厂下线的吉利博越被关在里面，冷冻48小时，然后在来自祖国各地车友和媒体的现场注视下，一键开启，破冰而出，拉开“100°温差挑战赛”。  
  
    这是三好先生的再定义。南圣良是吉利销售公司副总，他言简意赅，话说的严丝合缝：“这不仅是物理学温度之差，更是一次跨越四季的汽车界马拉松；不仅是用户信任与怀疑之差，更是用户对自主品牌从质疑到认可的转变；不仅是吉利30年前后之差，更是从1.0迈进精品3.0的风雨磨砺。”这位皮肤黝黑身形结实的汉子，穿上羽绒裤和雪地靴之后，有一种马上开拔去登珠峰的架势。  
  
    再定义，仍从中国出发。从北到南，历时四个月，跨越中国三大自然气候带，包括2000公里冰雪混合路面，1000公里杂乱原生路况，1000公里崎岖山路，最终在中国最南端海南三沙市，做一个70°C高温的8小时测验。完成这个挑战，是博越SUV对自身性能的全面工程验证，这包括：  
  
    轮毂坚固性，博越车轮毂五个螺栓都是机器人同步拧紧的，柔性化工艺要求不是一步拧死，而是拧到80%程度松一下，再拧紧，现在万里温差测试，就可以测试不同地区膨胀系数是否导致金属变形；  
  
   镀锌钢板耐久性，高寒高热温差加上不同路况摩擦，12年防腐的钢板指标能否达到要求；  
  
   还有耐低温蓄电池设计，ESP全模块车身稳定系统，驾乘空间的人机工程学舒适性测试，发动机在不同温度、气压和空气含氧量条件下的全工况精密估算……等等。  
  
    “我们要证明，博越车的优秀，是用屁股坐出来的”，南圣良说，“吉利造车不只是造产品，这是工程师们的作品，我们的工程师都有一个梦想，就是要让自己造的那款车，卖到100万台。”  
  
    这个梦想很朴素，很直接，很中国。品牌深入人心，是消费者用出来的，中国自主品牌的天花板，不是车企讲故事讲出来的，这需要中国车企像农民一样持续不断的精耕细作，靠产品的长期可靠性和良好口碑，一点一滴打造出来。  

  

  
我相信  
  
  
    当销量不断攀升的时候，吉利销售公司总经理林杰反复在讲“幸福的烦恼”，“我最大的压力是服务，是售后，是如何让吉利博越良好的口碑可持续，不辜负用户的信任。”他说，博越热销只是“种子发出了芽儿”，2017年吉利的使命，是要让种子茁壮成长，进而枝繁叶茂。  
  
    中国自主品牌整体向上的大势，是不可阻挡的。但品牌如何向上？向上的方向在哪里？消费者的购买行为当然会由产品牵引，但不可忽略的是，消费者行为必然也为他们的心智所影响。全球范围看，法国车浪漫，德国车扎实，美国车气派，日本车节能，这都是深刻的品牌印记。那么中国车意味着什么？  
  
    对吉利而言，娶了洋媳妇的农村青年能否再次创造奇迹？可以说，吉利汽车是真正的中国原创型造车企业之一，就像写毛笔字从描红开始，一步步学过来，才从草根走到今天。吉利的过去，烙印着中国精神。因此扎根于中国大地，深植于中国市场，如何打造一个为14亿中国消费者认可的品牌，才是其根本使命。没有根是走不远的，没有中国市场支撑的全球化，恐怕只是梦。只有深根固蒂才能长久，才有未来。  
  
    由此，必然的，只有用中国文化支撑，在中国文化资源的大江大河中找到源头的品牌，才能真正深入消费者的心中。这才是走向未来之锚。在这方面，中国消费者需要的是对自主品牌的文化认同，而车企尤其需要的，是文化自信。  
  
    中国是什么？地球上最浩瀚的大海太平洋和海拔最高的青藏高原之间，地球上最大的冷气团西伯利亚寒流与最强劲的赤道热风暖流之间，吸收天地之正气精华，善用了世界上最适宜生存的土地，创造了最悠久的文明。在这里，可以想象和创意的空间最大，历史最长，文化资源最多，只要正心诚意，有什么奇迹不能创造出来呢？  
  
    从这个意义上说，“我不信”的吉利，未来更需要的是“我相信”。  
  
    乍暖还寒的早春，吉利博越来到中国北极点将自己“冷冻”，除了一系列品质验证，显然还有更深的寓意。静胜燥，寒胜热，大家都需要有一种回到原点、重归初心的沉静。  
  
     于是，在中国最北端，漠河北极村，东经122°、北纬53°，吉利在这里提出了一个新课题：为中国品牌的向上突破找到准星，找到北。