首先恭喜法拉利和塞恩斯在上周的新加坡大奖赛拿下本赛季首个分站冠军，终结了红牛车队和维斯塔潘的连胜，这次窝法没有完！迈凯伦车手诺里斯拿下亚军，梅奔拉塞尔堪称本场最遗憾，本来至少P3带回但是撞墙退赛，好在队友汉密尔顿获得第三保住了领奖台。中国车手周冠宇排名第十二完赛，小周现在越来越稳了，越来越期待他明年在家门口参赛的表现了。

聊完成绩我们回归正题，作为与奥运会和世界杯齐名世界三大体育赛事之一，F1的关注度虽然没有前两者高，但含金量却一点不低。作为硬核车迷才会深度关注的赛事，它还有很多背后的故事不为人知。我们今天不看那些动辄半个小目标的一级方程式赛车，而是聊聊开车的人，这个也很有意思。

比如标题说的F1车手身体素质能媲美宇航员？大家可能看到就准备进来反驳我，但这并不是我瞎说，特别是很多人连赛道都没上过，是很难理解F1车手们跑完一场比赛下来身体的负荷有多大。要知道这可不是三五圈，而是每场都在平均5公里左右的赛道上，至少狂飙五六十圈。我们平常跑高速，极速也就120km/h，但在F1这只是起步速度，大直道可以轻松跑到300km/h以上。

而且跑得快也要刹得住，F1赛车可以在2秒内从200km/h的速度减到0，这种挤压力大部分人上去可能当场就晕过去了！像国内游乐场里的过山车平均速度为100km/h，再刺激一点也才130km/h，这个速度绝大部分人可能已经拿不住东西了。而F1车手还得紧紧握住小小的赛车方向盘，头脑冷静的思考全场的进攻防守。

当然啦，不是说F1车手可以穿上宇航服直接上天，毕竟这是两个不同方向的职业。但是它们平常的训练强度和训练内容，特别是核心能力、爆发力、平衡感等方面，F1车手是足以跟宇航员相提并论的。除此之外，车手们穿着厚重的防火赛车服，在没有空调的座舱里激烈驾驶数十分钟，周围环境温度最高能达到五六十度，比完赛脱水2-3公斤都是基本操作，没有接近极限的身体素质你都很难坚持下来。

上面说到了，一场几十圈的高强度比赛下来，行驶里程已经超过了300公里，连续两个小时的高强度驾驶足以让人疲惫不堪，但F1车手依然能够谈笑风生，可见身体素质多好了。我上一次在珠海赛道，开了一下午的奥迪RS 6/7跑圈，它们的舒适程度不知比F1高到哪里去了，而且激烈程度也不是很高，但我跑完之后人都麻了。

大家可能还发现了一个有趣的地方，那就是F1车手的脖子都特别粗，这是因为每一个高速弯道，脖子都要承受五倍于头部+头盔重量的离心力。身体可以被牢牢的束缚在座舱里，但脖子就不行了，如果用安全带拉着那无异于自杀。特别是还戴着安全头盔裸露在外，没有任何的外力支撑，急加速减速的时候，这个力道就需要一个粗壮的脖子来承受。

但不是所有F1车手天生就粗脖子，他们是一步一步锻炼出来，比如要不停地拉扯、锻炼脖子上面的肌肉。而且这些天才们也不是刚能开车就上手一级方程式赛车，都是从最基本的卡丁车慢慢升上去的，在赛车激烈程度慢慢上升时，脖子承受的烈度也越高。有一个叫“超量恢复”的概念，就是肌肉受损之后，它会恢复到比之前更强的状态，车手慢慢长大，脖子也随着人的发育和平时的比赛变粗了。

在此前的英国大奖赛正赛上，小周发生了严重的车祸，整个车被撞的直接倒扣，然后翻滚几圈后直接飞起来狠狠的砸在阻拦网上。相信大家都看过这个视频，我当时整个人心都揪了起来，但好在有HOLA和HANS系统的保护，他并没有什么大碍，意识清醒而且休整一段时间后又回到了赛场上。

固然有安全系统的功劳，但没有一个高素质的身体和强壮的脖子，这么强烈的翻滚和撞击，普通人根本扛不住，更别说短时间还能上场比赛了。篇幅有限，今天就聊到这里，下期给大家分享一下F1车手在赛场外都开什么车，看看这些世界上最会开车的人是不是和你的喜好一样呢！