现在的消费者对车辆的认知了解已经不能和几年前同日而语了，说差不多是半个行业人士也不为过。再有现在的网络信息咨询已经非常发达透明，不论合资进口、还是国内自主，各汽车品牌厂商如果不拿出真材实料是根本“混不过去”的。这样有根基有实力的品牌产品，自然就会更加清晰真实的展示到公众眼前。新上市的一汽奔腾T90号称十万元级别安全SUV领跑者，整车高强钢使用比例超74%！这么强硬姿态的登场，着实引来了不少行业媒体的关注，“毒辣车评”可不信厂家的说辞，自然是要亲自验证的，可结果是啪啪打了脸，超安全的奔腾T90也让公众看了个明明白白。

实实在在的用料不怕验证

现在呀！很多老牌合资车型为了节约成本，用薄如纸片的防撞梁以次充好，甚至要百万级商务车只用一层泡沫做为填充，不出事来看不出来，一旦发生交通事故后果不堪设想。反观奔腾T90，前后防撞梁均采用加厚材料，搭配吸能盒结构共同防护。“毒辣车评”玩的也是够花，竟然抡起了1.5吨的铁锤砸向车辆。 

很难想象这一锤下去会是怎样的结果，这对于车头结构是一次特别的考验。用这样特别的方式撞击，虽然没有传统安全碰撞测试那样严谨，但是对于普通消费者来说，专业的安全碰撞测试是很难见证的，也不太好感同身受。而且，奔腾T90采用最新版的C-NCAP和C-IASI安全标准，碰撞工况更严苛，新增MPDB，aPLI腿型。车内乘员安全指数、正面25%偏置碰撞、侧面侧碰、车顶强度、座椅鞭打、车外行人安全指数6项均达到G优秀水平，这样的安全碰撞成绩在十万级车型中也是绝对领先的。从结果来看，“毒辣车评”的手段对奔腾T90根本造成不了伤害，轻微的损伤也确实让观者震惊不已。

防撞梁就应该是这种表现

包括把奔腾T90用吊车拉高十几米用尾部撞击其他车辆，也未能让奔腾T90有过多的损伤，这样变相的追尾事故能让奔腾T90保持完好实属不易，若没有强大的防护也是不可能的。

超74%高强钢可不是虚的

B柱的安全重要性不必多说，它承载着对驾乘人员在来自侧向撞击最核心的安全保护，当然这也是不少车型偷工减料的部分之一，比如B柱的上半段采用高强度钢，而下半段就非同一材料，这样的做法在传统碰撞测试的时候是可以过关的，而在实际用车中就可能成为不稳定因素。像视频中奔腾T90这样的撞发可以说是避无可避。奔腾T90的B柱几乎完好无损，侧气帘有效弹出，两侧前后门的门板形变有限，最大化保护驾乘人员，关键的是在猛烈撞击后车辆的前后门顺利打开没有任何障碍。单从这一方面，就可以扎扎实实反映出奔腾T90车身用料的一丝不苟。

把车抡起来用车顶撞墙估计包括汽车业内人士也很少见到，这与一般的翻滚测试可完全是两码事，对车顶的损伤无法估量。还有一点很重要，奔腾T90带有巨大尺寸的全景天窗，大家也都会怀疑全景天窗的安全性到底行不行。可从结果来看，除了天窗玻璃破碎，车顶结构几乎毫发无伤，也很不科学！唯一的解释就只有，全车高强钢以上用材比例74%，1500MPa以上热成型钢比例25.3%，A柱采用1800MPa热成型钢，B柱关键区域内嵌2000MPa热成型钢形，车顶单侧可承受74KN的压力（12cm车体变形标准内），相当于约5倍自身车重，这些数据并非虚言。

最后：

这次对奔腾T90的“非专业碰撞测试”，车辆损害等级是要远超过那些常规碰撞测试的。一般车辆在做碰撞测试时，一个部位碰撞完成就不会再对其他部位进行碰撞，因为车辆产生碰撞之后，整体车身发生形变，其他部位的安全等级随之降低。而这次对奔腾T90的各种花样撞击是轮着来的，车辆损伤也是倍数增加，最终的结果是不但奔腾T90可以顺利的打火启动，还可以稳定开走。想必看到这里，消费者对奔腾T90的安全性保障，应该心里有数了！