消费者对于新能源车望而却步，多半是因为安全。所以，选好车，安全必当放在首位。

吉利银河L6近日进行了三车高速连续追尾碰撞试验，通过模拟下雨湿滑的高速路上，在前方视线不佳、路面容易打滑的条件下，发生了连环追尾事故。

那么，两次碰撞之后，吉利银河L6的试验结果如何？车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力足够吗？

让结果来说话。从现场直播可以看到，此次连环追尾事故的过程如下，吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。

注意，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。可见吉利银河L6是按照极严苛和高标准去进行碰撞试验的。

而在两次碰撞后可见，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。这意味着车内乘员在碰撞发生后可以有充分自救的空间。

碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。

对于消费者最关心的新能源汽车安全问题，此次吉利银河L6也给出了预想中的满意答案。吉利银河L6两次碰撞后高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。

令人惊讶的是，6)碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。这说明了碰撞发生后电池依旧得到了有力的保护。

另外，油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。种种迹象表明，吉利银河L6打破了“逢撞必烧”的刻板印象，哪怕是在高速道路行驶遭遇前后夹击，电池包、油箱、高压系统也能“分毫未损”。

当吉利银河L6完成了三车高速连续追尾碰撞试验，不少网友在观看了现场直播后都表示好奇，如此出众的安全性能是怎么做到的？

这就要从基于世界级 e-CMA 架构打造，吉利银河 L6秉承了CMA架构原生安全设计理念说起。

吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。同时，基于正向碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、底盘安全等，吉利银河L6都做足了准备。

比如，吉利银河L6的吸能盒长度为252mm，长度超越了豪华车型，碰撞吸能比率比一般设计多了近70%。还有吉利银河L6采用的四纵四横专利结构，是行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。

有些人在车辆发生碰撞后会乱打方向盘，还会误踩油门，而吉利银河L6在发生碰撞后接收气囊控制器发出的碰撞信号，从而进行刹车动作，使车辆能够平稳减速，防止因车辆失控导致二次碰撞事故的发生。

至于电池安全方面，吉利银河L6配备了电池防撞横梁，采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量。加上电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，以及电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，三重防护结构，可以进一步保护电池安全。

整体来看，有了潜艇式整车安全防护、“坦克级”电池结构保护，以及更高标准的电池电芯安全技术，吉利银河L6才能经受住三车高速连续追尾碰撞试验，以神盾式安全博得消费者青睐。

车透社认为，吉利银河L6敢于在新能源车最严苛的安全标准下诞生，足以证明吉利造车是以安全为底线的。