2023年中秋+国庆八天小长假到来，每年这个时间段都是中长途自驾游的高峰期，今年的出游人次只会多不会少，一辆车、三代人、背上行囊、一路向西，已然是种生活夙愿。本期我们就来聊聊，目前市场上都有哪些非常适合自驾游的车辆？以及，TA们可以带来哪些优质的出行体验？

●五菱凯捷HEV

▲指导价：12.98-14.98万元

目前市面上，稍微像样点的六座或七座MPV，价格都在15万以上，作为“人民的五菱”，这台银标系列的高端MPV——凯捷，只需要8.58万元起，即便是品质体验更高的混动铂金版，也只需要12.98万起，外加大四座的座舱布局（第三排隐藏式），绝对是15万以内自驾出行汽车的最优选。

不同于五菱品牌的商用车，银标系列的凯捷更强调产品的旗舰品质，这一点在内外设计、用料工艺、智能配置等方面都有充分凸显。特备是这台混动铂金版，SPA级大座椅选用纳米级超纤PU面料，并融入手工绗缝＆打孔工艺，在强调精工品质的同时，长途坐车也能带来更杰出的触觉感受以及通风性。并且，第二排座椅带独立扶手、腿托，以及小桌板，且支持多项电动调节，包括前后左右自由移动；而第三排则可以完全收折隐藏到后备箱里面，人多人少都能合理兼容，而这在同价位是极为少见的。

更为硬核的是动力架构部分，该车采用的是五菱最新研发的混动技术，配备的是混动专用的2.0L阿特金森循环发动机，外加单挡电磁式双电机单元，这个技术路线跟比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、丰田THS、本田i-MMD是一回事，其综合工况油耗能控制在5L/100km左右（约等于上述插混车的馈电油耗），只是不支持外接电源充电而已。对于国庆出游的用户而言，杰出的静态＆动态品质，以及超低油耗水平，都是凯捷混动铂金版作为长途自驾出行车辆的核心价值。

●上汽大众威然

▲指导价：28.98-40.28万元

15万价位的凯捷虽然能满足长途出行需求，但毕竟尺寸摆在那，如果是老中青三代人出行，空间表现就有点捉襟见肘，特别是后备箱部分。而如果要满足全家人长途自驾需求，上汽大众基于MQB平台打造的中大型MPV——威然无疑是非常优秀的选择。

不同于独立商务车平台打造的传统MPV产品，威然源自大众MQB平台，从外观我们就能看出来更为明显的宽体效果，并且A柱更为靠后，这更有利于座舱横向空间的拓展，以及强调座舱安全性和操控体验，再加上5346mm的超长车身、电动侧滑门、全车静音玻璃、第二排航空座椅、以及12个扬声器的哈曼卡顿音响系统，即便是全家人一起跑几千公里的318/219，也能做到实用功能拉满、舒适体验拉满。

作为一台“大众”，这台威然的动态体验自然也不会让人失望，虽然是MPV，但宽体车身加上座舱后移，使其驾驭体验更偏向于MQB平台的SUV车型，且车身更低矮，前悬增加了防倾杆，底盘增加了加强筋，支撑性也更出色。而在动力方面，该车依旧是大众那套2.0T+7DSG动力总成，快速的动力响应和杰出的经济性都是其重要特征。

总之，威然这台车不光给后排乘客伺候舒坦，可用于商务接待，如果作为高端家庭MPV，其对家庭核心成员——主/副驾驶也相当友好，这是传统商务车（主/副驾驶一般是小卡拉米）做不到的。

●腾势D9 DM-i

▲指导价：33.58-44.58万元

近几年，国内高端商务车市场已经开始朝新能源方向快速发展，这台应用比亚迪DM-i超级混动技术的腾势D9就是非常火爆的案例，目前已经连续数月销量已经突破1万台/月。能有如此火爆的市场表现，除了比亚迪背书外，其实更重要的因素是，这台车跟上面的大众威然一样做到了“宜商宜家”四个大字，即，甭管是你是挂公司户的商务接待，还是家庭层面高品质出行，腾势D9都能带来令人惊喜的价值体验。

腾势D9在设计上有着明显的“保姆车”倾向，整车呈现出盒子造型，有着5250mm/1960mm/1920mm的“三围”以及3110mm的轴距，全车座舱设计基本是在比亚迪基础上升级而来，主要针对用料工艺高端品质进行强化，以带来更高品质体验。

例如第二排的航空座椅，电动侧滑门、丹拿音响（14个扬声器）、扶手/头枕/腿托等等都是“基本操作”，还可通过独立的触控屏实现对空调/音响/灯光以及座椅通风/加热/按摩的自主控制，妥妥的顶级待遇。

而作为一台插电式混动车，腾势D9应用的比亚迪DM-i超级混动技术也让其拥有更出色的燃油经济性以及更强大的续航能力，即便是这种整备质量达到2.3t以上的超大MPV，其亏电油耗也能压低到5.9L/100km，长途出行还能在服务区用快充桩充电，油耗还能更低，最大限度压缩出行成本。特别是往新疆西藏跑的家庭用户，光油钱就能省一半，并且跑的越远，省的越多。

●长安福特探险者

▲指导价：30.98-39.98万元

俗话说：旅游就是从一个自己活腻了的地方，去一个别人活腻了的地方。对于生活在东南沿海城市的人来说，柏油公路、钢筋水泥谁没见过？名山大川才是他们真正向往的地方，而要带家里人去看不那么商业化的别样风景，开MPV显然够呛，像福特探险者这种足够硬核的SUV才能带你纵览祖国山河。

福特探险者是一台中大型SUV，但不同于同级别的大众途昂、别克昂科旗，该车是正统的福特CD6前纵置平台，拥有更出色的动力底盘机械素质，例如前纵置布局的2.3T+10AT动力系统，以及轻量化四轮独立悬架（铝合金下摆臂+羊角等），应对中西部的石子、泥泞、冰雪等非铺装路面也有比较强大的通过能力，翻越青藏高原的各种达坂（垭口）、雍措（圣湖）都能让驾驶者有更大底气。

而为了适应中西部自驾这种特殊需求，长安福特还针对探险者推出了经过进一步强化的昆仑巅峰版，全新设计的底盘使得离地间隙提高了30mm，且拥有23°的接近角和24°的离去角，全车采用全地形轮胎，后桥机械限滑差速器，搭配高强度金属材质底盘装甲，让整车在面对多种复杂用车场景都更为从容，这是前横置平台的传统都市SUV不可能做得到的。

●坦克500

▲指导价：33.50-39.50万元

走过318、219的都知道，在国道上你错过的每一个岔路口，都有可能通往一处令人神往的秘境，常规轿车/SUV都给不了你在路口转向的底气，只有既能满足铺装路面宽奢体验，也能在砂石、泥泞、冰雪路面如履平地的硬派越野才能让你明白“真正美景永远在路上”的含义。面对这种“放飞自我”的国庆全家自驾出行需求，或许这台坦克500会是最合适的选择。

坦克500是基于非承载式车身架构打造的硬派越野车，其车长超过5米，有五座和七座两种座椅布局，空间体验上或许比不上横置平台的同价位MPV/SUV，但说到非铺装路面的通行能力，这台车完全武装到牙齿，不光全系采用双叉臂前悬+整体桥后悬，还配备有全时四驱系统（带锁止功能），并支持低速四驱功能、前后桥的差速锁（前桥为选装），外加L2级驾驶辅助，功能性直接拉满。

而在动力架构部分，该车也是同价位为数不多直接用上3.0T V6双涡轮增压发动机的硬派越野，其账面数据达到360马力/500牛米，搭配9AT变速器，面对4000米以上海拔的高山垭口也有着相当充沛的动力储备，超车更从容，这是2.0T发动机做不到的。

除此之外，坦克500还有一台Hi4-T插混版可选，在电驱系统加持下，其动力性能丝毫不怵V6版本，低速动力响应甚至更好，且油耗更低，对于看中经济性的用户更有吸引力。

●总结：

从15万级到40万级，针对自驾出行市场，各品牌都给出了自己的解决方案，功能倾向和受众人群也不太一样：五菱凯捷强调的是性价比和经济性，大众威然是个“宜商宜家”的多面手，腾势D9在高端价值方面直接拉满，而对于有跑非铺装路面诉求的用户，福特探险者、坦克500或许是更优秀的选择。