在刚刚落幕的2023天津国际车展上，大运集团携远航汽车、大运新能源品牌全系车型再度亮相天津。相比去年的天津车展，本次展会大运不仅带来了全系精品车型，集团董事长远勤山先生还接受了媒体群访，接下来我们一起好好聊聊。

远航Y6——D级超豪华轿车

远航Y6定位超豪华D级行政轿车，车身尺寸为5270*2000*1500（mm）， 轴距（3130mm），百公里加速为3.2秒，综合工况续航里程1000公里。搭载Alios智能座舱系统，PILOT高级智能驾驶辅助系统，配备智能感应式无框电动门，人脸识别无感进入系统。内饰360°采用NAPPA真皮软质包覆，搭配细腻的做工，让非凡格调体现在每处细节。

远航Y7——D级运动豪华轿跑

远航Y7定位D级豪华运动轿跑，车身尺寸为5260*2000*1490（mm），同级超长轴距3128（mm），百公里加速3.2秒，综合工况续航里程1000公里。远航Y7配备感应式无框智能剪刀门，搭配运动轿跑的整车造型，为躁动的青春装上翅膀。同时拥有S级乘坐享受，穹顶式智能调光镀银膜天幕，音响系统采用27个扬声器＋独立功放。第二排座椅可放倒至145°，堪称超级豪华大躺椅。

远航H8——大型超豪华SUV

远航H8定位大型超豪华行政SUV座驾，车身尺寸为5230*2015*1760（mm）， 轴距为3126（mm），百公里加速为3.8秒，综合工况续航为950公里。远航H8弓形车身设计理念带来内在磅礴与外在张力，驭光掠影从容之间，成就优雅典范。

内饰方面，远航H8拥有17.38英寸全视中控大屏，搭载智联娱乐系统，带来殿堂级享受。

安全方面，布雷博Brembo专业级刹车系统，博世iBooster智能线控制动与ESP 9.3电子稳定系统，电动预紧式安全带，红外夜视系统，为全车安全提供保障。

远航H9 大型运动豪华SUV

远航H9定位大型超豪华运动SUV座驾，车身尺寸为5220*2010*1760（mm），轴距为3125（mm），百公里加速为3.8秒，综合工况续航950公里。远航H9的优雅典范融合野性之心，动静之间从容不迫，以优雅之姿驾驭狂野激情，唤醒内在野性。

远航H9前排座椅拥有14向智能调节，全仓人体工学，具备加热、通风、按摩功能。底盘部分采用智能空气悬架，CDC智能减震系统，超低温热泵空调系统，实现自适应无忧出行。

对话大运集团董事长远勤山先生

媒体人：远董您好，远航汽车在人工智能方面有怎样的规划和期待？

远勤山：我们广告词就叫“智赢未来”，要靠智能化赢取未来，智能化会带来不断的升级，就像手机一样，现在手机越来越智能，汽车产品也是一样，比如目前车上有AI大模型，你一说自己的意思它马上就总结出来了，比秘书还要好，而且这个智能化还能不断升级。在智能化方面我们要整合国内外一流的资源联合研发、优化升级。比如我们和阿里斑马联合开发的导航系统、智能语音，你在地下车库出来要付费，车辆直接扫描就可以操作，不需要再用手机扫描。但是只有这一项智能化远远不够，在其他的智能化技术方面，包括博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，包括华为的整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关，都是它们目前最先进的技术，我们要把这些智能化技术联合调试，达到最佳的整合体验效果。所以我们战略合作的都是国内外冠军企业，它们在不断地学习进步，我们也在不断地学习进步，这样我们的智能化就会始终保持领先，这就是我们的智赢未来，也是我们以后要大规模占领市场的底气所在。

媒体人：我们以前提到高端车，就想到BBA，但是这几年自主品牌已经占领了高端车的市场。您对于高端车市场保有量是怎么看待的？另外，远航汽车大概有多久会看到远航的MPV、远航的超级跑车，或者有没有什么新车型的规划？

远勤山：我们现在的远航Y7就是一款跑车，比如它的剪刀门、无框玻璃、3.2S零百加速就跟跑车一样，只不过人家是坐两个人，我们能坐四个人，但是坐四个人也可以拉风，而且拉风的速度也不比它慢。我们目前已经有了跑车，以后还会出更高端、更豪华的车型。

关于高端车市场，经过多年的发展，我们自主品牌的发展速度非常的快，可以说，国产高端车的智能化完全可以达到国外的水平，甚至很多智能化还超过他们的水平，而且只有他们15%的价格，非常有竞争力。这就是来源于中国的换道超车，你要敢于自己革自己的命，你不革自己的命，等别人革你的命你是很难受的，只有与时俱进，才能不断的发展。我预测国产高端车占有率在10年内会超过50%以上，甚至是2/3，比如到2034年，30万以上的车，国内的车可以占到70%。

媒体人：远董您好，2023前三个季度马上就过去了，您对于前三个季度汽车市场的发展怎么评价？

远勤山：今年前七八个月，10万元以下的车下滑得多，或者说增长得慢，下滑的多是油车，增长的慢是新能源车，但是二三十万元以上的车增长还是很快的，因为在经济形势下滑的时候，有钱人的消费能力不会受太大的影响，有的人原来有1000万缩水到700万并不代表他没能力消费了，但是有的人只有50万，一下子变成30万就不敢盲目消费了，所以市场经济下滑对低价位的汽车影响还是比较大的。这是我的一种判断，但是目前也在逐步恢复，比如中低价位的车我们最近在断货，市场的需求还是挺多的，感觉这个市场在慢慢好起来。去年大家预测今年的新能源市场有700万台、1000万台，我说今年900万台左右，结合目前的市场预测今年年底统计新能源也就900万台左右。

媒体人：远董您好，目前中国的新能源汽车市场非常卷，现在有一些品牌给自己打一些标签比较标新立异，比如说号称自己是500万以内最好的SUV，还有说自己的产品遥遥领先，想问一下远董给自己的品牌打的标签是什么？

远勤山：我认为一款产品到底怎么样，把大家都放在一起比一下就知道了，你自己说第一、第二，可能是，也可能不是，但消费者最后说好才是真正的好，并且还要有2/3以上的消费者说好才行。归根结底，实践是检验真理的唯一标准，我认为国产几十万的电车都比几百万的油车都要好，至于好到什么程度，到底谁是第一、第二，最后还是需要市场检验，让消费者来评价。

媒体人：很荣幸有这个机会采访您，想请问远航汽车在国内崭露头角的同时，有没有拓展海外市场的想法和规划？

远勤山：并驾齐驱，一起发展。我们现有的车，比如摩托车和卡车在海外市场增长的很快，尤其是卡车，去年增长1倍多，今年增长2倍多，我们的乘用车由于基数小，增长的更快，并且明年还要有三五倍的增长，因为乘用车目前有两个条件还不具备，一个是欧盟认证、一个是右舵产品开发，在海外市场销售有80%的国家至少需要满足其中一个条件。目前我们正在紧锣密鼓地开展这两项工作，到明年五六月份就可以完全具备。我们在海外卖几十万元一台的车，是和它们几百万、上千万的车去对比，产品又好、价格又低，具有非常强的竞争优势，所以我们对远航汽车进军海外市场非常有信心。