本田在发动机技术和工业设计领域依旧充分彰显着深厚底蕴，这一点仍是一众自主品牌需要努力追赶的方向。近日，本田携旗下多领域品牌亮相第六届中国国际进口博览会（下文简称为“进博会”）。其中，不乏有船外机旗舰机型BF350、全新纯电概念车型等重磅产品在会上展出。

进入新能源大时代，本田虽然作为传统燃油车的日系大厂，但面对电气化迭代的态度都并不马虎。尽管在最初，本田将已有燃油车匆忙加上电机和电池、简单改造为混动或纯电车型的做法，表现出其在新能源转型的速度有所迟缓。但随着新能源车型矩阵的不断完善、旗下全新电动车品牌的发布等多种举措实施，本田还是拿出了不小的决心与诚意。

本田Honda第四弹纯电动车型——e:N GT Concept的亮相无疑成为车友们关注的焦点。近些年来，本田在各大国际车展上多次展出旗下的纯电动概念车。e:N系列早在2021年本田中国就已经发布，一直以来释出的消息都是颇具未来感的纯电车型。此次的GT Concept采用了全新的架构，并且预计将于2025年正式量产上市。

红标思域也“重出江湖”。在进博会上，一代经典性能车型CIVIC TYPE R展出。

除了汽车，船外机一直是本田深耕已久、占有领先地位的领域。在本次进博会，本田旗下的旗舰机型BF350首次登陆中国。动力方面，BF350搭载了全新设计的V8发动机，峰值功率达350Ps，排量达4952 cm³。外观方面，这款有着很强动力的发动机也做到了高质感和高美观度，工业设计的实力有目共睹。

本次进博会上，本田也带来了熟悉的摩托车产品。分别有旗舰车型GL1800 Gold Wing Tour、高性能运动街车车型CB750 Honda HORNET和复古攀爬车型CL500。喜好机车的车友肯定会对本田出品的摩托车感到惊喜。  

本田除了在进博会，还在日本移动展上展示了其创新的工业设计产品，也是旗下首款电动自行车——本田e-MTB概念车。和不少新能源车企类似，该产品也是本田将自己电能技术下放到其他领域的代表。据悉，e-MTB使用了 SRAM Eagle AXS 变速系统，Shimano 液压碟刹，Fox 前后避震器，RockShox Reverb 升降座杆，DT Swiss XM 1700 车轮，和 Maxxis Minion DHF 轮胎。目前来看，这款概念车已经具备量产上市的潜质。

三个司机观点：

本田在新能源转型，尤其是电动技术上的投入和创新值得肯定。虽然目前本田在新能源车型的产品矩阵上打造的仍不够完善，留给本田重新站稳和扩大在华市场份额的挑战依然艰巨，但其不俗的工业设计能力和深厚的工业底蕴仍不容小觑。这也为自主新势力在蜕变成更大规模的国际车企提供不少经验。在积攒品牌基础上，自主品牌还是有向国际大厂“取经”的必要。