如果打算购买一辆能够在中国道路上支持城市导航辅助驾驶功能的汽车，最起码要花多少钱？

从官方售价来看，目前这个问题的最新答案是：21.99 万元。

事实上，就在 11 月 30 日，极越品牌宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型价格直接降低 3 万元，从而将极越 01 的入手门槛拉低到 21.99 万元——不仅如此，伴随这一政策，极越 01 的下定用户还可以获得 12 个月的 ROBO Drive Max 免费订阅权益。

通过此番价格权益调整，极越 01 可以说是将高阶智驾的体验门槛拉低到了一个新极限。

对于极越来说，这次价格和权益调整，不仅仅是它面向激烈行业竞争的主动进击，也是它在努力践行其「科技平权」和「让高阶智能人人可用」理念过程中的一次坚定之举。

直降三万：极越 01 的进取和诚意

从行业的角度来看，极越 01 的这次价格和权益调整，实际上是非常大胆的。

极越 01 在今年 10 月 27 日上市，当时极越 01 Max 的售价为 24.99 万元，而极越 01 Max Performance 售价为 33.99 万元，同时，下定即享最高价值 70,000 元的权益。这样的售价和权益，其实已经体现了极越作为后发品牌要与行业巨头一较高下的决心。

然而，在上市整整一个月之后，极越就决定更进一步，直接采用了全新的售价和权益政策，出乎整个行业的意料之外。

毕竟，汽车作为大宗消费品，在定价体系上往往追求稳定性，一方面是维持品牌本身定位，一方面也是考虑到老车主的感受和潜在消费者的心理预期。即使是车企有一定的降价诉求来进市场销售，也往往通过各种权益优惠或者改款的方式来体现，而不会在短期内直接降低官方价格。

这样来看，极越的这一波降价操作，确实是不拘一格。

具体来看，在全新的车型售价和权益优惠政策下，极越 01 全系车型（包括极越 01 Max 和极越 01 Max Performance）价格直降 3 万元；不仅如此，长续航三元锂电池选装包（100 kWh）同步下调 1 万元。

这意味着，调整后的极越 01 Max 起售价为 21.99 万，极越 01 Max 长续航版的售价为 25.49 万元，极越 01 Max Performance 售价为 30.99 万元。此外，置换用户还可在降价基础上再减 5,000 元。

在购车权益方面，在车价直降的基础上，用户购买极越 01 Max 将享有丰厚的权益减免，包括：

• 1,000 元购买原价 15,000 元舒享套装（含前排座椅通风、按摩，Nappa 真皮座椅，真铝装饰，仿麂皮顶棚，ROBO SOUND 音响系统，主驾头枕音响，车载香氛发生器及 3 款香氛替芯）；

• 2,000 元升级原价 10,000 元 21 英寸运动轮毂套装；

• 2,000 元升级原价 10,000 元星河紫/星辉橙车漆；

• ROBO Drive Max 高阶智驾限时买断优惠立减 30,000 元。

官方还表示，新购买的极越 01 全系车型，均可享受终身整车/三电质保、终身免费道路救援——而 ROBO Drive Max 高阶智驾的限时免费订阅市场，也由 6 个月延长至 12 个月。

另外，2023 年内锁单的极越 01 用户均可免费升级 U 型方向盘，年内提车免费获赠 UWB 钥匙。

无论是价格本身的调整，还是在权益上的加码，其实都足以体现极越作为一个新兴汽车品牌在市场竞争中的高度进取之心。当然，从另外一个角度来看，极越进行此番调整，也充分体现了它面向诸多潜在消费者客户所释放的价格诚意。

当然，伴随此番价格和权益调整，还有一个备受关注的问题：已经提车或者锁单的老用户怎么办？

对此，极越的答案也是简单粗暴：对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予 3 万元差价的现金补偿。这在整个汽车行业里，也是看起来非常让人眼前一亮和厚道的操作。

针对这一系列的调整，极越 CEO 夏一平表示，这是基于极越 01 上市之后从用户和市场所得到的反馈而做出的决策，考虑到推动「科技平权」对于用户和汽车产业的价值，极越成立了专项组，认真分析、快速迭代，制定了全新车型售价和权益方案。

不仅如此，夏一平还告诉我们，这个新定价背后，其实是有着复杂的思考，包括组织、品牌、营销体系等多个方面，所以这是一个非常慎重的决策，而极越 01 后面就不会再降价了。

当汽车行业遇见「智价比」

伴随着极越 01 的这次价格和权益调整，夏一平还表示，「性价比」已经成为过去式，「智价比」才是进行时；相比于遥遥领先，极越更希望让高阶智能人人可用，人人可享。

这其中，他提到了一个令人感到耳目一新的词汇：「智价比」。

确实，在整个汽车行业对电动化、智能化进行全面拥抱的过程中，汽车产品在电动化方面的差异化属性越来越小，而智能化越来越成为打造汽车产品差异化和提升用户体验价值的关键承载者。

换句话说，在当前的行业发展阶段，如何通过更低的入手门槛，来让用户体验到更好的智能化体验，确实是当下每一家车企在转型过程中都需要思考和面对的关键问题——站在这个角度来看，「智价比」这个新概念的提出，不仅恰逢其时，也具有一定的行业风向标意义。

实际上，在全新的售价和权益体系下， 极越 01 的确拥有了非常具备市场竞争力的「智价比」。

这里需要明确一个关键点：极越 01 拥有「智价比」的前提，是因为它已经拥有堪称强大的「身体」，也就是基于吉利 SEA 浩瀚架构的车辆机械素质和安全体系，比如说低至 0.249 的风阻系数、3.8 秒的零百加速、CDC 实时阻尼可调减震器等……

以上这些都为极越 01 提供了很好的行驶品质，也为它的智能化体验打下了很好的基础。

从智能化的角度来看，极越 01 首先能够体现出其「智价比」的，是它在智能座舱方面的体验。

仅仅从硬件的角度来看，极越 01 全系标配最新一代高通骁龙 8295 芯片，这也是目前业内拥有最高算力的座舱芯片；同时，极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6K 超清一体屏，它也是当前尺寸最大、边框最窄、不割裂、不拼接的一体化大屏——凭借骁龙 8295 的算力加成，它的流畅体验可以与智能手机相媲美。

基于上述硬件，极越 01 提供了非常独特的 SIMO 智能座舱体验。比如说，它所搭载的智能 AI 伙伴，率先做到了语音 AI 算法全量本地化，识别速度快至 500ms，也能够在山区和隧道等无网络环境下实现离线交互。根据极越的统计，SIMO 语音的用户使用渗透率高达 98.9%，任务成功率也高达 98%。

根据极越官方透露，极越 01 所搭载的 SIMO 也将充分融合文心一言 AI 大模型，给用户带来更好的交互体验；另外，在百度 AI 能力的加持下， 首次基于 AI 大模型重构的百度地图、小度也即将全面融入 SIMO，一句语音指令即可调用地图中上千种能力，并接入小度超 1500+ 生态品牌，这也为实现车家互控提供了可能。

也就是说，极越 01 将在百度文心一言的帮助下，实现大模型上车，并由此在智能化方面带来更多可能。

当然，在智能座舱之外，极越 01 在高阶智能驾驶方面的表现，才是它在「智价比」方面的最大支点。

实际上，基于百度 Apollo 高阶自动驾驶全套能力和安全体系的赋能，极越 01的 BEV+Transformer 的「纯视觉」高阶智驾已经实现了国内唯一量产，成为全球范围内少有的具备纯视觉量产能力的品牌之一。

而 21.99 元的起售价和长达 12 个月的 ROBO Drive Max 免费体验包，让极越 01 前所未有地拉低了高阶智驾的体验门槛，甚至超越了小鹏 G6 和智己 LS6 等对手。

根据极越官方的说法，在现有极越 01 用户的日常使用中，其 PPA 功能的使用率已经超过了总里程的 58.5%，自动泊车用户渗透率更是高达 96.7%。

同时，极越方面表示，今年 ROBO Drive Max 将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾，其核心功能点到点领航辅助 PPA 已覆盖全国 90%的高速高架。

而到了明年 1 月份，极越 01 将通过 OTA 升级更新 OCC 占用网络技术，极大提升「纯视觉」高阶智驾的异形障碍物识别和场景泛化能力。不仅如此，PPA 也将在明年逐步开通全国 200+ 城市。

需要指出的是，极越要想实现这样的能力，也离不开用户规模的大幅度增加和由此带来的数据驱动效应，这也是极越选择的「纯视觉」方案的优势——从这个角度来看，极越 01 通过降价的方式来获取规模，也是在努力构建一个从用户规模扩大到数据积累再到技术进化并最终提升用户体验的正循环。

市场太卷了，主动进击是好事

从市场竞争的整体态势来看，极越 01 此番进行价格和权益调整，也在客观上反映了一个基本事实，那就是：目前的汽车行业，实在是太卷了。

确实，从 2023 年的情况来看，整个汽车行业都在新旧能源的转换和电动化、智能化的转型中经受着巨大的竞争压力，而价格战也从年初的一触即发转变为整个汽车市场不得不面临的常态化动作，各大车企也都在残酷的市场竞争中通过补贴、优惠等各种方式寻求生存空间。

在这样的背景下，极越 01 选择直接降价三万，无疑也是它顺应这一市场态势、直面竞争压力的积极举措。实际上，极越方面告诉我们，这次价格和权益调整，也让极越面临着巨大的成本压力，毕竟无论是机械素质还是在智能化层面，极越 01 的配置基本上都拉满了。

那么，极越 01 为什么敢于这么做？

一个决定性的因素是，极越的发展背后有着强大的实力支撑。毕竟，作为极越机器人项目的战略合作方，吉利控股集团和百度集团能够为极越提供雄厚的资本支撑；不仅如此，在资本助力之外，吉利控股集团在造车方面的深厚积累和百度集团在 AI 和智能化方面的深入布局，都是极越能够为用户提供更好体验的保障。

在对话环节，极越 CEO 夏一平也告诉我们，这次价格权益调整，确实得到了吉利控股和百度方面的大力支持。

换句话说，极越 01 这一次之所以有能力为用户提供更高的「智价比」，也是得益于「大树底下好乘凉」的固有优势。

当然，除了雄厚的实力支撑之外，极越之所以能够以直接降价的方式来进行这次价格和权益调整，也得益于极越作为一家新型车企背后的深厚互联网基因，这让它在企业运作层面更加追求简单、直接、高效，也让它在用户感知和体验层面拥有更强的敏感度。

不过，在 42 号车库看来，极越 01 的此次价格和权益调整，也是极越在推动汽车智能化走向普惠和平权方面面向整个行业的一次有力进击。

毕竟，在这一轮汽车科技革命中，以智能驾驶、智能座舱为代表的汽车智能化虽然在技术层面发展很快，但是在产品落地层面，由于极高的前期成本投入，类似于城市导航辅助驾驶、大模型等相对高阶的智能化体验目前还只能出现在类似于 30 万级别价位段的车型上；尽管目前已经有不断下探的趋势，但整体来说，门槛还是很高，离普通用户的距离也比较远。

从这个角度来看，极越 01 这一次做出的降价和权益调整举动，某种程度上也是利用自身的优势，来推动汽车行业面向普通用户进行一次汽车智能化的「科技平权」，也是在客观上推动高阶智能化「卷」向普通用户。

可以想见的是，未来两三年的中国汽车市场，势必会越来越卷，竞争也会越来越激烈，车企要想在这样激烈的竞争中获取生存的一席之地，势必要像极越这样通过用户感知更加明显的主动进击来应对——不过，对于普通消费者来说，如果能够在这样的激烈竞争中体验到更好的汽车智能化体验，那也算是一件好事。