【导语：四驱版本车型零百加速2.84秒、碳化硅电机、高通8295芯片、CLTC综合工况续航最高870km纯电续航、预售价22,99万起、48小时新车预定量突破20000辆……在刚结束的广州国际车展上，全球首次亮相并同时开启预售的极氪007备受关注，这是目前极氪家族定价最低的车型。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

千车千面，极氪007或彻底摆脱了领克影子。

作为极氪汽车旗下的第四款主力车型，极氪007同样诞生于SEA皓瀚架构，与我们常见的汽车品牌不同，极氪旗下四款车型在外观设计上并没有采用一致的家族语言，可以说每款车都有自己的“脾气”。

从设计上看，极氪007的出现对家族来说是具有“划时代”意义的，极氪001、极氪009、极氪X虽然外观各有不同，但它们或多或少映射着领克的影子，而且极氪家族首款汽车极氪001当时打擦边球，甚至以领克品牌首款纯电汽车为噱头进行宣传。而在这台极氪007身上几乎很难找到任何一点领克元素，青蛙前脸、分体式大灯、能量柱尾灯等这些标志性设计全部消失不见。

极氪007由Stefan Sielaff团队操刀打造，Hidden Energy为消费者带来全新的视觉感受，圆润带感的蚌式前脸+大溜背式车身将运动效果展现的淋漓尽致，这与极氪宣称的性能倒是匹配起来了。

极氪007车身一共配备了超2400颗LED灯珠，其中车头所搭载了一条90英寸一体式巨幕智能灯幕就包含1711颗，这条灯幕由75颗车规级高功率芯片独立控制，用户在车内利用中控大屏绘制图案的图案可以在灯幕上实时显示，10000尼特亮度强光之下也清晰可见，实际显示效果有待真实体验。如果图案不限规则画法，这将是“极氪灯厂”的一大突破。

强大性能

极氪007延续了家族的性能基因，新车搭载800V碳化高性能电机，后驱版本车型官方给出的百公里加速为最快5.4秒，四驱版本车型更是达到2.84秒，从数据上看要比同高级别的任何车型都要快。不过，真实的情况如何，这有待观望。

个人认为强大性能只是锦上添花，对大部分普通用户而来意义并不是特别大，行驶品质比数据更能让他们动心，期待极氪007的驾驶表现。

续航方面，极氪并未披露太多关于电池的信息，只是提到入门版车型CLTC纯电续航里程688km，长续航版本可达870km。新车支持全栈800V超级快充，极氪称充电5分钟续航240km，20分钟充电续航可达500km。

不过，缓解用户续航焦虑并不在数据上，想要实现800V超级快充，还需要有足够的的专属充电站去支持，否则一切将会变为空谈。

能否补足车机短板？

据了解，极氪007采用全液晶仪表盘+中控大屏+AR-HUD抬头显示组合，车机将全系标配骁龙8295芯片并搭载极氪OS 5.0系统。

极氪的车机表现一直业内视为短板，饱受消费者诟病，虽然今年在经历几次升级后，车机表现有所改善，但仍有些许问题亟待解决，不知这次安聪慧是否找到了技术解决方案，来结束这场艰难车机挑战。

极氪007将搭载3颗激光雷达和12颗高清摄像头，同时还将搭载英伟达OrinX芯片，智能驾驶辅助级别或达L3级别。从数据方面看，安聪慧这次在智能化方面的体验与功能下了不少功夫，但用户需要的并不是堆配置，而是实实在在的智驾体验。如果智驾无所突破，极氪007恐怕很难突破同级别其他智能车型的围攻。

让人爱不起来也恨不起来的品牌

成立不到三年时间，极氪汽车所走的“第三赛道”取得不菲成绩，猎装轿跑极氪001稳居30万以上纯电销量冠军，极氪009也一度成为50万以上MPV销量冠军，极氪X在紧凑纯电市场也有不错表现。

但在优秀表现的聚光灯下，极氪也存在不可忽视的智能化短板，而这块短板对极氪来说并不是一时半会就能补齐的。而面对这些问题，极氪管理团队也从来不会选择逃避，他们会坦诚与用户进行沟通并寻求解决之道，这也是网友所说的“极氪是个让人爱不起来也恨不起来的双面结合体”。

点评

成立不到三年，有过黑暗时刻，也有过高光时刻，作为一个具有“冰火两重天”性质的品牌，还是有许多地方值得行业借鉴，比如它极致的用户思维。极氪007的出现或许是极氪另一个开始，相信安聪慧这次已经做好了上场厮杀的准备，在期待极氪007交付后表现的同时，也期待越来越多的中国品牌能早日屹立在世界之巅。

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