燃油车油耗高，纯电车有续航焦虑，在此大背景下，混动车型似乎成为了最优解。新能源市场，混动车型分为插电混动和油电混动，从目前来看，插电混动依然面临一些问题，最大的问题是馈电后驾乘质感和燃油经济性会急剧下降，也就是我们所说的“有电一条龙、没电一条虫”。而且不是人人都有充电桩，插电本质上限制了汽车的使用场景。一辆油电混动，才是当下最优解。

市场油电混动日系车应用的最早，因此占据先机得到了用户认可。不过随着自主品牌在新能源领域技术的大幅提升，合资车企新能源正在面临前所未有的压力，而在油电混动方面，中国品牌也有质的提升。近期已经开启预售的吉利星越L智擎凭借油电混动技术获得了较高的关注度，那么不免就要和日系的油电对比一下。因此我们选择了星越L 智擎 天宫版（预售价18.17万元）和本田CR-V 2023款 2.0L e:HEV 两驱智享版（指导价20.99万元）两款油电混动进行对比，来看看谁的实力更胜一筹？

星越L 智擎代表了吉利在油电混动方面的最新技术，该车搭载了新一代1.5TD四缸混动专用发动机，采用米勒循环、350bar高压直喷、爱洛斯燃烧以及智能控制的电子水泵等先进技术，其最大功率和峰值扭矩分别为120kW和255N·m，保证了发动机不会出现小马拉大车的情况。

值得一提的是该发动机的热效率达到了同级领先的44.26%，配合高效智能的能耗管理系统，最终星越L智擎百公里加速成绩为7.9秒，油耗低至4.79升，进入4升时代，综合续航里程长达1300KM+。

对比来看，日系车以节油著称的CR-V e:HEV，其百公里加速需要9.3秒，百公里油耗为5.49L，综合续航只有965公里。CR-V e:HEV其实也被很多车主吐槽，由于其变速箱挡的单调和架构上的先天设计而存在高速再加速动力不足的问题，导致高速体验比较肉，并且日常驾驶接近6L的油耗，其实也并不是很省油。

不仅是CR-V这一款油电混动有这样的问题，市场中丰田、本田的油电混动为了省油基本都采用了小排量发动机，并且调校过于四平八稳，导致其高速提速感受并不好，而它们在宣传时更喜欢重点宣传“省油”的优势，其实这不过是动力平平的遮羞布。

再来看已经预售的星越L智擎，搭载了3挡智能变频技术，通过三挡速比，可做到全速域并联输出动力，最大输出轮端扭矩4920N·m，保证了车辆在高速下的提速，得益于此，吉利星越L智擎的百公里加速来到了7秒区间，比日系混动快1秒。加上P1+P2双电机驱动，让其极速达到了200km/h。最高车速代表着车辆性能的上限，这样的动力配置即便是满载也能轻松完成超车。

其实两车作为油电混动车型，无需像插电式混合动力系统一样单独进行充电，只需要按照传统燃油车一样进行加油，无需额外进行充电，在日常用车时会省去不少麻烦。

中国品牌同价位下，在空间方面基本都会对合资车型进行降维打击，这点在星越L智擎上也不例外，新款车型的长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，对比CR-V的4703/1866/1680mm，轴距2710mm，整整大上一圈，并且长轴距也带来更宽阔的车内乘坐空间，增加了乘车舒适性。

不止于此，在智能、安全等方面，星越L智擎更是实现了降维打击。日系车一直宣称车机实用，实际上功能并不多，大多是经常用到的功能，但对于一些现代化的智能功能，已经跟不上时代。和吉利星越L智擎对比更为明显，CR-V e:HEV几乎没有什么智能功能，只有基本的百度CarLife、车载WIFI、实景导航、智能语音等，而星越L智擎搭载吉利银河OS 2.0车载智能操作系统（内置高通骁龙8155芯片）前排50W手机无线充电、HUD抬头显示等，在智慧屏和智能辅助驾驶方面内容更丰富。

值得一提的是，星越L智擎采用最高1600MPa的超高强度热成型钢板，将钢板经过高温加热后一次成型，又迅速冷却，从而全面提升钢材强度。加上深冲钢、双相钢、低碳合金钢等先进高强度、超高强度钢带来全方位的防护。该车曾做过刚性实验，实验中用2.2吨集装箱从4.2米高度自由落体砸车，星越L智擎成功抗压，车体并未出现严重变形，四个车门均可正常开启。当现实中车辆遭遇车祸发生翻滚或山体落石时，可以更好的保护车内成员不受伤害。

通过此次对比不难发现，在价格接近的情况下，星越L智擎给到消费者的配置丰富度和智能化程度更高，并且在油耗和动力方面的表现也超越了CR-V e:HEV。日系混动虽然在几年前是油电混动领域的领军者，但随着自主品牌新能源技术爆发式的进步，再加上日系混动技术多年止步不前，让自主品牌完成换道超车。吉利星越L智擎的到来，也让中国消费者在油电混动领域有了新的选择。