众所周知，比亚迪今年大搞海外市场，还是众所周知，迪子在海外卖得比国内贵得多，海豹在国内卖18万，在荷兰定价折合人民币37万，在英国更是卖到了41.18万元！怪不得前一阵引起了欧盟委员启动反倾销和反补贴调查。

不过今天，我们不打算跟老外纠结“合法性”，我们只八卦，到底迪子在海外各国都卖多少钱，为此我们刷了比亚迪全球官网，终于是整理了出来。可是花了不少时间呢，各位看官别忘了点个赞，支持一下熬夜写稿的编辑。

欧洲：欧元区售价高度趋同，车型版本差别较大

先来看看“挑事儿”的欧盟，比亚迪在欧洲的销售范围相当广，不单覆盖了欧元区，还打进了英国、北欧的挪威丹麦与东欧的匈牙利市场。因此我们也整理了多份价格表，首先是欧元区的荷兰、德国、法国、西班牙、意大利，车辆的价格为最低配车型不含税的起售价。

在欧元区，比亚迪各国车价还是相当接近的，其中在德国、法国和荷兰可以买齐“比亚迪出口全家桶”，全新的宋PLUS（那边叫海豹U）也即将上市。

硬要说区别，德国市场中比亚迪的新车价格最贵，而在荷兰情况则特别有意思——荷兰消费者买到的海豹，是整个欧元区价格最贵的（47990欧元，折人民币约37万），但其他车型却都是欧元区最低价，而且只有荷兰能买到最入门级，只有44.9kwh容量电池、95马力电动机的海豚“Active”版——也就是国内的420km时尚版，29900欧元的售价折合人民币大约是23万出头！大约是国内指导价11.68-13.98万元的200%。

德国消费者虽然要忍受欧元区最贵的比亚迪新车价格，但比亚迪在德国的高价格下也有一些“小福利”——海豹、汉和唐的一部分颜色，例如唐的赤帝红和汉的极光蓝，在其他欧洲国家是需要加钱选装的，但在德国就是免费选择的项目。考虑到唐在德国高达71757欧元（约合人民币55.3万元）的指导价甚至比最顶配的奔驰GLC 300还贵，看来迪子在德国也是豪华品牌了。

不过我们认为，比亚迪在欧元区最大的“亮点”当属法国市场。看样子浪漫的法国人民在选车时也贯彻了这个原则，我们在比亚迪的法国官方网站上赫然发现了曾把“那个男人”挡在六角大楼门口的“罪魁祸首”——比亚迪汉EV 千山翠限量版的身影，高达74400欧元（约57.4万人民币）的指导价在法国也和C43 AMG相差无几，真——高级进口车实锤了。

刚刚“脱欧”不久的英国也是传统的汽车消费大国，比亚迪在英国市场投放了3款车型，也就是现在的“出口标配三大件”海豚、Atto 3（也就是元PLUS）和海豹。我们整理了三款车型的最低配车型不含税起售价，如下表所示。

非常值得注意的是，在英国出售的海豹（折合人民币41.18万元）车型在配置上和欧洲大陆并没有区别，入门车型“Design”其实就是国内的冠军版700km性能版，但价格却要比最贵的荷兰（47990欧元）还贵出不少，更别说仅仅一海之隔的法国（46990欧元）了。

这个价，比国内指导价（23.98万）贵出了将近100%，这还没算上要额外加钱的选装颜色迷迭灰和风卷草绿……英吉利海峡两岸居然会有这么大的差价（近6400欧元，折人民币约49322元）也不知道会不会有喜欢海豹的英国人选择“异地上牌”加“法车西渡”，在法国买车开到英国用。

位处北欧的挪威和丹麦是新能源车的大拥趸，比亚迪自然也不会放弃这两块高度拥抱新能源车的成熟市场。不过目前比亚迪在这两个市场投入的产品还不多，尤其是国家较小的丹麦，只有Atto3（元PLUS）一款车型有售。我们同样整理了这比亚迪车型的在这两个国家的最低配车型不含税起售价，货币单位为丹麦/挪威克朗，如下表所示。

可以看到在两个北欧国家中Atto3（元PLUS）的价格并不统一，284995丹麦克朗折人民币约29.4万元，399900挪威克朗则约等于人民币26.2万元。不过有意思的是，在挪威销售的汉（报价614900挪威克朗，约合人民币40.3万）和唐（报价679900挪威克朗，约合人民币44.5万）要比欧洲中部国家的价格便宜得多。

除了传统的欧元区强国和北欧发达国家，近日比亚迪也在位于东欧的匈牙利开展了网络，而且也是以“出口三件套”打头阵。我们整理了三款车型的最低配车型不含税起售价，货币单位为匈牙利福林，如下表所示。

相对经济发达的西欧和北欧国家，比亚迪在匈牙利市场的起售价相对要便宜一些，海豚与Atto3的售价均是欧陆最低，折合人民币分别约为25.5万与28.3万元，不过海豹的售价则没有太多变化，折人民币约为36.6万元，与欧洲大陆几乎同步。

美洲：在南北美，比亚迪卖得真贵！

把目光越过大西洋，比亚迪在南北美洲也开拓了市场，其中北美洲的墨西哥和南美洲的巴西是比亚迪在这两个大洲中市场表现最出色的地方，产品线也相当齐全。我们整理了比亚迪在这两个市场里的最低配车型不含税起售价，货币单位为墨西哥元和巴西雷亚尔，如下表所示。

是的，你没有看错，在美洲市场没有Atto3，在这里比亚迪卖的是100%血统纯正的元PLUS！而在巴西市场，你甚至还能买到和国内一模一样的宋PLUS DM-i！只不过在美洲，它们的价格变得让我们有些陌生了：标价799000墨西哥元的元PLUS折人民币约为33万，在巴西更是要卖229800雷亚尔，折人民币33.5万元——宋PLUS也是这个价。想想今天宋PLUS在国内起售价15万出头都被大家吐槽“有点贵”，不知道巴西人民看到这个超过100%的加价幅度是什么感想。

但在魔幻的南美市场，没有最炸裂，只有更炸裂，比亚迪的旗舰轿车汉在巴西市场真的找到了身为旗舰的尊严——在巴西，比亚迪给汉的定价高达539990雷亚尔，折合人民币则是惊人的约78.7万！而更吓人的是，首批抵达巴西的汉几乎在转瞬之间就被当地的客户一抢而空，南美这可怕的购买力……

大洋洲：我好像找到了比亚迪出口价格洼地

澳大利亚和新西兰位于南半球，因此也经常被大家戏称“倒过来的那边”。作为南半球的重要汽车市场，比亚迪自然也已经开始了布局。澳大利亚与新西兰都在英联邦中，因此比亚迪选择在这两个国家投放的产品也与英国一致——同样是“出海三件套” 海豚、Atto 3（元PLUS）和海豹。我们整理了三款车型的最低配车型不含税起售价，货币单位为澳大利亚元和新西兰元，如下表所示。

澳洲和新西兰销售的比亚迪“出口三件套”，是右舵版本，与英国版配置完全一致，但是它们在这大洋洲市场售价却要比英国便宜了好几截。比如，同配置的海豹，在新西兰和澳大利亚的售价，折合人民币约27.7万（澳大利亚卖49888澳元的是小电池版本的低配海豹，就是国内的550km版），相比英国的折合价41万多，可便宜了不少。前宗主国的物价居然比殖民地高这么多，有点讽刺……

写在最后：目前，比亚迪已经在德、日、法、澳、巴西、阿联酋、泰国等等58个国家/地区开始销售旗下车型，我们这次统计的售价并不全面，比如我们比较感兴趣的东南亚国家定价就还没涉及，如果大家有兴趣，记得给编辑点点赞多多互动，互动多的话，我们安排迪子亚洲售价篇。

哦对了，大家看到在国内大打价格战，把新能源车价格一再拉得更低的比亚迪，在海外这样截然相反的订价风格，作何感想？