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头部新能源车企们,卷罢中大型SUV开始卷中大型(或中型)轿车了。它们无一例外的、清晰的意识到:大尺寸轿车的卷法和大尺寸SUV截然不同,SUV只要不太丑就行,而大轿车,必须把颜值提到首位。
所以最近亮相的新能源中大型(或中型)轿车,它们的颜值就代表着该品牌的最强审美,各家设计师大脑的CPU都接近烧掉的边缘。如果某款中大型的轿车的颜值在多数消费者眼中不过关,车企可以直接考虑换一波设计团队。
目前亮相的新能源中大型(或中型)轿车,主要有阿维塔12、极越Venus、星纪元ES、智界S7、小米SU7和极氪007这几款。对于它们的设计,小编说一些主观的评价,没论据仅代表个人,观众朋友们可以随意反驳。
我认为阿维塔12和极越Venus处于第一梯队。百分制的话,阿维塔12可打近100分,它的造型和细节设计能超越观众的审美,前卫,如果让我去修改它,改动任何一处位置都觉得在玷污艺术品;极越Venus,我在主观上打90分,它同样有前卫的设计,超越观众审美,如果开着它出门,发自内心的觉得很有审美品位。这种前卫来自AI 赋能的设计,实现真正的少即是多。不过,同样是因为AI 赋能设计的原因,我认为极越Venus比阿维塔12的设计少了一份“人味”,少了一份诱惑。但是!极越01又获得过德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项设计大奖,并入选2023《财富》中国最佳设计榜,获得过国际专家的高度认可,我又不敢给它打90分,那就95分吧。
我认为星纪元ES和智界S7处于第二梯队。星纪元ES可打90分,星途介绍星纪元ES的设计师是全球知名设计师史蒂夫·尤姆(Steve Eum),网上查不到史蒂夫·尤姆的详细资料,但不耽误该车的比例协调稳重,细节精致,对奇瑞而言是完全颠覆的;智界S7基于星纪元ES而来,头灯组和尾灯组被华为更换后少了一点稳重,可打85分。
我认为小米SU7和极氪007的外观设计,稍比上面四款车型逊色一点。小米SU7的整车造型协调、后翼子板的弧面很漂亮,但车头车尾的细节元素似乎偏多,少了一些稳重。极氪007和小米SU7情况接近。不过,它们在我眼中也是远在合格线以上的,只要价格合理,选车时不会排除。
聚焦到极越Venus,它在2022年广州车展展出过,预计于2024年推向市场。极越设计负责人Frank Wu称之为“集纯粹性感的外观设计和尖端智能科技的融合之大成”,是他最满意的轿车设计作品。网友如此评论它“极越Venus的设计风格大胆前卫而不失精致,车身曲线流畅,整车线条比例协调,前后保留无门把手电动感应门,尾部搭载可升降的运动尾翼,诠释灵动率性的运动感。不仅设计美观,极越Venus的掀背设计也会极大方便用户的露营空间、运动器具装载和休闲小憩等城市、户外、社交、运动需求,可解锁当前“潮”向新场景”。
内饰采用环抱式的座舱,炫彩氛围灯、半幅方向盘以及超大贯穿屏都没有缺席,并且可以提供场景化服务更强的智能化功能。悬浮式岛台集成双无线充电,中控底部还有丰富的储物空间。
写在最后
极越Venus或是“颜价比”最高的智能轿车,因为它的价格可能比阿维塔12低得多。中大型SUV阿维塔11售价30.00-60.00万元,中大型轿车阿维塔12售价30.08-40.08万元;中大型SUV极越01售价21.99-30.99万元,粗略估计,极越Venus的售价大概率和极越01差不多,能比阿维塔12的门槛低近10万元左右。
同时,极越高阶智能驾驶的能力,实力大概率不输华为甚至更强,也更容易打动消费者。因为基于百度Apollo智能驾驶的萝卜快跑无人驾驶出租车,已经投入运营好几年了,从无人驾驶到高阶智能辅助驾驶,难度降了好几个维度。
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