头部新能源车企们，卷罢中大型SUV开始卷中大型（或中型）轿车了。它们无一例外的、清晰的意识到：大尺寸轿车的卷法和大尺寸SUV截然不同，SUV只要不太丑就行，而大轿车，必须把颜值提到首位。

所以最近亮相的新能源中大型（或中型）轿车，它们的颜值就代表着该品牌的最强审美，各家设计师大脑的CPU都接近烧掉的边缘。如果某款中大型的轿车的颜值在多数消费者眼中不过关，车企可以直接考虑换一波设计团队。

目前亮相的新能源中大型（或中型）轿车，主要有阿维塔12、极越Venus、星纪元ES、智界S7、小米SU7和极氪007这几款。对于它们的设计，小编说一些主观的评价，没论据仅代表个人，观众朋友们可以随意反驳。

我认为阿维塔12和极越Venus处于第一梯队。百分制的话，阿维塔12可打近100分，它的造型和细节设计能超越观众的审美，前卫，如果让我去修改它，改动任何一处位置都觉得在玷污艺术品；极越Venus，我在主观上打90分，它同样有前卫的设计，超越观众审美，如果开着它出门，发自内心的觉得很有审美品位。这种前卫来自AI 赋能的设计，实现真正的少即是多。不过，同样是因为AI 赋能设计的原因，我认为极越Venus比阿维塔12的设计少了一份“人味”，少了一份诱惑。但是！极越01又获得过德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项设计大奖，并入选2023《财富》中国最佳设计榜，获得过国际专家的高度认可，我又不敢给它打90分，那就95分吧。

我认为星纪元ES和智界S7处于第二梯队。星纪元ES可打90分，星途介绍星纪元ES的设计师是全球知名设计师史蒂夫·尤姆（Steve Eum），网上查不到史蒂夫·尤姆的详细资料，但不耽误该车的比例协调稳重，细节精致，对奇瑞而言是完全颠覆的；智界S7基于星纪元ES而来，头灯组和尾灯组被华为更换后少了一点稳重，可打85分。

我认为小米SU7和极氪007的外观设计，稍比上面四款车型逊色一点。小米SU7的整车造型协调、后翼子板的弧面很漂亮，但车头车尾的细节元素似乎偏多，少了一些稳重。极氪007和小米SU7情况接近。不过，它们在我眼中也是远在合格线以上的，只要价格合理，选车时不会排除。

聚焦到极越Venus，它在2022年广州车展展出过，预计于2024年推向市场。极越设计负责人Frank Wu称之为“集纯粹性感的外观设计和尖端智能科技的融合之大成”，是他最满意的轿车设计作品。网友如此评论它“极越Venus的设计风格大胆前卫而不失精致，车身曲线流畅，整车线条比例协调，前后保留无门把手电动感应门，尾部搭载可升降的运动尾翼，诠释灵动率性的运动感。不仅设计美观，极越Venus的掀背设计也会极大方便用户的露营空间、运动器具装载和休闲小憩等城市、户外、社交、运动需求，可解锁当前“潮”向新场景”。

内饰采用环抱式的座舱，炫彩氛围灯、半幅方向盘以及超大贯穿屏都没有缺席，并且可以提供场景化服务更强的智能化功能。悬浮式岛台集成双无线充电，中控底部还有丰富的储物空间。

写在最后

极越Venus或是“颜价比”最高的智能轿车，因为它的价格可能比阿维塔12低得多。中大型SUV阿维塔11售价30.00-60.00万元，中大型轿车阿维塔12售价30.08-40.08万元；中大型SUV极越01售价21.99-30.99万元，粗略估计，极越Venus的售价大概率和极越01差不多，能比阿维塔12的门槛低近10万元左右。

同时，极越高阶智能驾驶的能力，实力大概率不输华为甚至更强，也更容易打动消费者。因为基于百度Apollo智能驾驶的萝卜快跑无人驾驶出租车，已经投入运营好几年了，从无人驾驶到高阶智能辅助驾驶，难度降了好几个维度。