自主品牌轿车在B级市场一直少有斩获，但是有一款车通过17年的传承，已经有了40万用户信赖，算得上是这一细分市场的佼佼者，那就是一汽奔腾旗下的B70。历经四代升级换代后，第四代奔腾B70上市，只有两款车型12.99万元、13.79万元，起售价比现款提高了1000元。既没有混动版本，也没有纯电版本。

12月8日，第四代奔腾B70正式上市，号称有28项产品体验再升级。仍旧是国风美学外观，前脸大尺寸格栅变样，内部雨滴式中网变化为层峦式前格栅，“戈”造型大灯”演变为飞翼式前灯组。4855mm车身、2800mm轴距，内饰配备曲面式双联屏、一体式出风口、精致电子档把。

外观变换不小，但是内饰诚意略显不够。动力上的变化是第四代奔腾B70的主要看点之一全系2.0T动力，1.5T版车型被取消。在2022款奔腾B70时，新增入门级2.0T车型，最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米，传动系统匹配7DCT/6AT变速箱。第四代奔腾B70取消了1.5T，2.0T动力数据保持不变，还取消了7DCT，全系匹配爱信6AT。动力数据都不变，谈何换代出新？

配置上，第四代奔腾B70新增透明底盘功能，这一配置在吉利、长安等多款车型都已经配备了。全系标配AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统、华为HiCar+亿连、D-life6.0智能交互系统等配置，可以实现L2+级智能辅助驾驶。智能驾驶辅助，还要看具体驾驶体验，不要只看L2+，区别还是很大的。

可以说，所谓第四代奔腾B70，就是外观重新设计了，内饰也有一定变化，但是变化不大。在配置上有所增减，也没有本质性提升。在动力上，减掉了1.5T版本，只保留了2.0T动力，动力性能数据没有任何提升。如果只是这样，所谓第四代成色就不足了。

而且，在混动和电动车型大行其道的时候，奔腾B70还在延续燃油车的思路，既没有新动力增加，反而还减少了动力选择，经济性更好的1.5T版本被取消，简直让人大为不解。至于说售价，相当于合资A级家轿售价就更无从谈起了。现在朗逸和轩逸等合资家轿，售价已经进入了8万区间，奔腾B70要13万起售，已经差距甚远。自主家轿DMI车型，也进入了9万级市场。

自主品牌要想实现品牌升级，只靠堆砌配置和增加尺寸已经很难吸引消费者关注。只有创新发展，才能赢得消费者和市场认可。如蓝图追光PHEV，就是靠动力和架构上的革新，已经在豪华行政级轿车市场打开一片天地。奔腾B70靠修修补补，很难吸引消费者关注，只能是一步步走向被淘汰边缘。