8295芯片是目前汽车圈中，除了800V高压平台外的另一大“热词”，代表着汽车智能座舱硬件的最高水平。除开已面世的全新奔驰E级、极氪007外，近期还有一款搭载了该芯片的车型即将上市，它就是零跑汽车的新SUV——C10。

说到零跑汽车，就不得不提它今年的“壮举”，一手降价直接将单月销量从一千多台，拉回到万台以上。12月更是交付了18618辆，同步增长119%。而为了进一步提升销量，零跑C10应时而生，除了8295芯片外，还用上了激光雷达，一副要大展拳脚的模样。

而近日，网络上也曝光了一张零跑C10车型配置表，从中可以看到新车提供有4款纯电版车型、3款增程版车型。其中，纯电版车型的续航里程分别为410km、530km，增程版车型的纯电续航里程均为210km。

至于纯电版车型的续航里程为何如此短？这倒不是零跑汽车不想配大电池，而是这款车的定位和价格本就要低于C11。再者说，现在增程式动力已经成了行业热门，包括小米、阿维塔各大品牌都在跟进。

当然了，这里并不是说零跑汽车的纯电版车型不行，只是增程版车型的应用场景更广泛，推荐指数相对而言更高一点而已。言归正传，除了配置版本外，同步曝光的还有新车的一些具体配置。

如上图所示，新车用上了零跑最新的四叶草电子电气架构，并采用了前麦弗逊后五连杆的悬架组合。同时，新车还标配LCC、AEB、LKA、透明底盘等诸多智能驾驶辅助功能。针对EV版本，C10还给到了热泵空调、CTC2.0电池技术等亮点配置。

此外，新车还将配备带遮阳帘的全景天窗、前排座椅放平+后排座椅靠背可调、后排设计有“宝宝餐桌”（中央扶手），可放置大口径保温杯+吸盘碗放置专区等诸多舒适性配置。

再结合零跑此前发布的一张宣传海报“什么是年轻人更理想的家？”可以看出，零跑C10是零跑为广大年轻家庭而准备的一款车型。

简单回顾整车的外观设计，可以看到零跑C10在家族式设计风格上做了进一步优化，整体看起来比较大气，方正饱满的封闭式前脸搭配贯穿式的车灯和下方的“L型”进气口，视觉观感还不错。

此外，高配车型还在前风挡上部增加有激光雷达，与之搭配的也是行业主流的英伟达Orin X芯片，将支持NAP领航高阶智驾功能；智能座舱部分，据我们所了解，新车只会在高配车型上用8295芯片，低配车型则是较为主流的8155芯片。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，勉强达到中型SUV的范畴。内饰部分，零跑C10采用了双辐式方向盘，搭配电子怀挡，以及全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，整体看起来简洁、大方，而琴键式隐藏空调出风口和拨杆式车窗按键也提升了整车的高级感。

至于动力部分，无论是增程版车型还是纯电版车型，零跑C10都会搭载总功率为170kW的驱动电机。其中，纯电版车型还将使用CTC 2.0电池底盘一体化技术，预计还会兼容800V/4C快充，可实现10分钟增加200km续航。

最后，关于零跑C10的价格，根据零跑汽车销售介绍的，入门版车型不配8295芯片+激光雷达这一关键信息，有业内人士猜测，C10的起售价会比C11便宜3万，也就是11.98万起。那么，问题来了，如果带8295芯片+激光雷达的版本价格超过16万，你们还会考虑吗？