前些天，奇瑞集团晒出了成绩单，2023年汽车年销量1,881,316辆，同比增长52.6%，其中全年出口汽车达937,148辆，同比增长101.1%。如此的销量成绩，基本达到了200万辆目标，而据奇瑞集团的内部消息，2024年的销量目标直接翻倍，来到了400万辆！对于这个目标，奇瑞集团计划用11款燃油车型和超10款新能源车来应对，未来将会形成混动先行，燃油和纯电辅助的规划布局。

奇瑞风云A8

新年伊始，奇瑞风云A8正式上市，以全系标配127km续电续航、指导价11.99万起，席卷了10万级家轿市场，还享受先是2000元抵8000元的膨胀利。风云A8是奇瑞品牌甚至整个集团在2024年的第一张王牌，后续还会推出风云A8 Pro等更高阶的细分市场车型。

奇瑞风云A9

除了风云A8和A8 Pro外，奇瑞的风云系列还会带来风云A9、风云T6、风云T8、风云T9以及风云T11。从命名可知，风云A9定位比风云A8/A8 Pro要高，新车将配备零重力座椅、10气囊+远端气囊、CDC磁悬浮悬架，百公里加速实现5秒级，纯电续航达200公里，综合续航超1400公里。

奇瑞风云T6

风云T6定位紧凑型插混SUV，提供15.6英寸中控屏等配置，新车搭载1.5T发动机+驱动电机的混动系统，百公里油耗为4.9升，纯电续航里程为93公里，预计售价在10万级左右。

奇瑞风云T8

风云T8的谍照于近期曝光，新车可以看作是瑞虎8的插混版本，将会搭载第三代鲲鹏超能C-DM混动系统。风云T8的外观、内饰将会与风云T9同步，座舱更加简洁，并且加入了HUD抬头显示、双手机无线充电、悬浮式中控屏等配置。

风云T8的动力总成将会与风云A8同步，第三代鲲鹏超能C-DM混动系统由1.5T发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率或115千瓦，最大扭矩220牛·米；电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。

奇瑞风云T9

去年年底，风云T9在青岛超级智能工厂正式下线，新车是风云系列的中型插混SUV，搭载鲲鹏超能C-DM混动系统，综合续航里程达到1400公里，预计会征战15-20万元混动SUV市场，新车实际上就是瑞虎9的插电混动版。

奇瑞风云T11

风云T11将会是奇瑞风云系列的旗舰SUV，新车将配备更高阶的配置，如六屏联动、激光雷达、5秒级加速等等，风云T11采用2+2+2的六座布局，第二排支持横向和纵向移动调节，能够实现NOP城市辅助驾驶功能。

星途星纪元ET

星途星纪元ET定位中大型纯电SUV，近日已经工信部公布了其申报信息，新车将于今年第一季度上市，配备了激光雷达、悬浮式中控屏等等。动力方面，星途星纪元ET将提供两款驱动电机，分别为183千瓦和230千瓦，匹配3款动力电池组，分别为60千瓦时、82千瓦时、100千瓦时，续航预计在500-700公里之间。

值得一提的是，同为中大型尺寸的轿车星纪元ES，售价22.58-33.98万元，星纪元ET定位SUV车型，预计会比这个价格稍高一些，可能在25-35万之间。前有星纪元ES，如今有星纪元ET，两款车型将会继续承担起奇瑞集团的高端之路。

捷途山海 L6

山海L6定位紧凑型插混SUV，在去年的国内车展已经亮相过，新车是捷途山海系列的第二款产品。作为主打性价比的车型，山海L6将提供双手机无线充电、全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子档杆等配置，新车将采用C-DM混动系统，预计会与旅行者C-DM车型相同，新车的竞争对手瞄准比亚迪宋PLUS DM-i。

捷途山海L7

山海L7有可能基于捷途X70升级而来，两者的造型设计和车身尺寸都比较相似，还提供了五座和七座版本可选。新车搭载奇瑞第三代鲲鹏超能C-DM混动系统，纯电续航为85公里，百公里油耗5.2升。

iCAR GT

iCAR GT定位双门跑车，但日前其四门版车型也被曝光了。对于双门跑车，官方似乎没有量产的意思，取而代之的极有可能是四门版车型，因此新车将有可能成为品牌第二款车型。专利图上的铭牌印有“TI01”，车身与iCAR GT一样动感、流畅，配备激光雷达、隐藏式门把手、五辐式刀锋大尺寸轮毂、溜背造型以及无框车门，设计元素很符合年轻消费者的口味。

奇瑞瑞虎8 L

瑞虎8 L的内部代号是T28，新车的造型、设计将会与风云T9相差不大，新能源版本归入风云系列，而燃油版本则归入瑞虎系列。相比现款车型，瑞虎8 L轴距增长了60毫米，达到了2770毫米，新车将会搭载2.0TGDI发动机或四代1.5TGDI米勒版发动机。

奇瑞瑞虎8 PLUS（虎脸）

瑞虎8 PLUS将会有新款车型，换装虎啸式前脸，新车轴距来到了2750毫米。设计方面，新车将会与风云T8相似，但作为燃油车，前脸的格栅等等细节将会与新能源车型有所区别。

奇瑞瑞虎8 PRO（豹脸）

瑞虎8 PRO也将会推出豹脸版的车型，新车同样将基于风云T8打造，可以理解为风云T8的燃油版拥有两套设计风格，分别归于瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO，预计新车的座舱以及动力将会与瑞虎8 PLUS看齐。

奇瑞艾瑞泽8（2.0T+8AT）

新款艾瑞泽8将会换装2.0T发动机和自产的8AT变速箱，新车从去年就开展了夏季和冬季的路试，换上自产的8AT之后解决了变速箱供应的问题，为了不被卡脖子，奇瑞直接自研自产变速箱了。

与此同时，艾瑞泽8还将提供1.5TGDI（第四代米勒版）和1.6TGDI，也都匹配自产的8AT变速箱。

奇瑞瑞虎9两驱（带CDC）

瑞虎9将会推出新版本的两驱车型，新车将搭载CDC电磁悬架系统，而去年9、10月份时候出现过一批六座版的试装车，传闻将会在今年推出，或许会和搭载CDC的两驱版车型一同推出。另外，瑞虎9系列还会推出年度新款车型。

奇瑞瑞虎7 PLUS年型车

瑞虎7 PLUS年度更新车型也会在今年推出，关于新车的图片和信息并不多，只能等谍照、申报图或者官方的实车亮相了。

探索06/探索06官改版

探索067将会推出2024款年度改款新车，还会增加官改版车型。相比普通版车型，官改版新车明显要硬朗、越野很多，前舱盖凸起的通风口，众多的黑色元素以及饰件，还有车顶硬核行李架，都让探索06官改版的性能和颜值得到提升。

N点评：为了冲击400万辆的目标，奇瑞集团可以使出了手中的法宝，旗下的4大品牌、多个系列都更新、新推车型，在丰富现有车款的基础上增加各个细分市场的筹码，让每个价格段都有一或多款奇瑞车。不过多生孩子的情况下，也很容易出现价格重叠、定位重叠的尴尬局面，这就要看奇瑞怎样去却分不同车型的定位以及价格了。2023年，奇瑞集团销量的猛增是一个很好的开始，有了11款燃油新车和超10款的新能源新车加持，奇瑞在2024年的表现也值得期待！