1924年，MG（名爵）成立于英国牛津。

2024年，MG成立一百周年。MG几经易手，成为中国品牌后它也是百年品牌了。

虽然MG成了中国品牌，但是它在中国市场和海外市场呈现出了两种截然不同的现象。

中国市场，无论是燃油车还是新能源车，MG的销量表现不及同家族的荣威。好不容易有MG6\MG7这类小爆款的车型，在火一年半载之后销量就会出现明显下滑。

海外市场，MG的境遇完全不一样，MG4 EV深受欧洲消费者喜欢。2023年全年，MG4全年累计销量84万辆，在欧洲、澳大利亚、新西兰等16个国家和地区销售，累计销量达38万台，而其中MG4 EV就贡献了13万辆。

不仅如此，上汽集团其它自主品牌的车想在欧洲市场销售也会贴MG标。并不是中国人认标，其它国家的人也一样，大家都对品牌有执念。

那么问题来了，为什么名爵在海外的销量远比国内好呢？接下笔者和大家聊一聊。

首先是上文提到的“贴牌”。目前除了MG4 EV在海外的销量很高以外，上汽集团的其它车型只要是出海销售，那都挂MG标。毕竟MG作为正统英国品牌，有历史故事和品牌情怀可讲。同时，MG的实力也差，曾经在赛道几度击败捷豹，还是叱咤风云的运动品牌，老外很吃这套。

其次是上汽集团的战略部署，高层对MG的品牌定位和自主品牌的发展有清晰认知。早在2015年，上汽集团对MG品牌便有了明确的规划。上汽集团的高层认为头部的自主品牌在发展过程中挤占合资品牌的市场空间是必然要发生的事情，而合资品牌为了生存也会尽最大努力与自主品牌抢市场。今年本田、丰田、日产的先后降价已经证明了这件事。

面对即将发生的事情，上汽集团的战略是荣威主攻国内市场，而MG则被作为出海品牌而重点培养。

头部自主品牌和主流合资品牌的竞争让夹在中间的二、三线自主品牌失去了生存空间，只有“走出去”才有一线生机。MG在国外本来就有很强的群众基础，上汽集团的出海时间又比其它品牌早一步。三者结合，MG占尽了天时、地利、人和，在海外的销量自然会高。

最后就是MG的旗下的车型在海外市场拥有较高的性价比，从价格到产品定位，它们都能更好的满足海外用户的用车需求。

譬如MG4 EV，它在国内的指导价是13.98—18.68万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。

其实这也得益于它的后置后驱的驱动方式，赋予了它优秀的操控性，而后五连杆独立悬架在10万出头的纯电动车中算是天花板了，所以从驾驶者的角度看它的确是一款非常优秀的纯电动车。

总而言之，百年MG代表中国品牌在海外市场大方异彩，其中有中国汽车工业赋予它强大的产品实力，也有百年品牌的独特魅力。2024年，相信百年MG（名爵）会在车型和品牌战略上带给大家新的惊喜。（文/优视汽车 向前）

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