燃油车中的中级轿车销量在今年1月刚回暖，比亚迪便搬来两门大炮对准这个市场进行轰炸。秦PLUS、驱逐舰05将推出7.98万元的荣耀版，意味着比亚迪希望夺取10万元以下轿车市场的定价权，合资车企的天要塌了？

龙年春节期间，各大车企似乎没怎么闲着，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东回家期间还坚持“带货”，五菱汽车、深蓝汽车等品牌相继推出促销活动，而比亚迪更是出狠招。

大咖从知情人士处了解到，比亚迪将在今天或者明天（也就是2月18或者19日）推出秦PLUS、驱逐舰的荣耀版车型，售价低至7.98万元。这两款都是比亚迪的紧凑级轿车（也即是中级车），秦PLUS售价区间为9.98-17.98万元。驱逐舰05售价区间为10.18-15.78万元。因此秦PLUS荣耀版比目前的入门版车型价格低了2万元，驱逐舰05的降幅更大。

社交平台上有消息称，2024款秦PLUS荣耀版将新增智能上下电、一键解锁锁车等功能；新增白釉青配色；新增智能语音，一次唤醒可以下达多个指令。

不过比亚迪海洋网经销商告诉《汽车行业大咖》，厂家还没有公布新车型的具体配置，因此网络上的消息无法确定真伪。

虽然比亚迪还没有官宣，但这两款新车已经引起了广泛讨论。有部分意向客户担心它们会是减掉配置的乞丐版。从目前市场的竞争态势来看，大咖认为，这两款车型如果没有足够的诚意，就无法为比亚迪今年450万辆的销售目标添砖加瓦，甚至还可能添堵。

今年1月份，燃油车中的中级轿车销量明显回暖。这从懂车帝的轿车排行榜可以看出，朗逸，轩逸，速腾这三个“熟悉的面孔”又回到了排名前四的位置，大咖算了下，加上海鸥，这四款车在1月销量接近13万，此外，思域、卡罗拉、科鲁泽、伊兰特等车型也都是各自品牌的销量担当，因此“得中级车者得天下”这话依然是汽车市场的真理。

中级车用户向来重视口碑与性价比，他们似乎不纠结买燃油车还是新能源车这个命题。

虽然雪佛兰、北京现代在中国市场已经被边缘化，但价格降到位的科鲁泽、伊兰特仍然很香。

这就意味着，秦PLUS要想在中级车市拥有定价权，首先得有杀伤力的价格，才能蚕食这些合资品牌的份额。

实际上，此前秦PLUS的终端优惠也不小，王朝网一位销售员1月份告诉大咖，秦PLUS DM-i入门车型的发票价为8.68万元。而在过去很长一段时间，有些合资品牌的中级车价格已经下探到了7万元、甚至6万元区间。比方说，去年大咖走访市场时就了解到，雪佛兰科鲁泽售价9.49万的入门车型，降 3.1万元后仅售6.39万元，相当于打6.7折出售。价格是科鲁兹争取客户的杀手锏。

所以我们很难预测7.98万元的秦PLUS荣耀本版，能否在中级车市起到“掀桌子”的作用。不过7.98万元只是官方指导价，这就意味着比亚迪厂商可以根据销售节奏，增加限时现金优惠、赠送购车礼包等各种福利，让秦PLUS在价格上一直保持竞争力。

综合市场环境以及比亚迪的战略来看，中级车市将成为比亚迪今年一个重要战场，秦PLUS荣耀版是车企强攻这一细分市场的先锋。有消息称，接下来比亚迪会推出秦L新车，杀伤力可能更加强大。意味着比亚迪可能会改变目前中高级车市的格局，否则如何完成450万辆的年销售目标？

这对很多合资车企，不管是主流品牌，还是已经式微的品牌而言，都是一个噩耗。中级车已经成为合资车企的基本盘，如果这个阵地失守，意味着合资品牌的天要塌了。

当初比亚迪董事长王传福决定给车型取名为“秦”的时候，是否就希望它在战火纷争的市场中颠覆传统秩序、重塑新格局？