小米汽车，似乎天生自带流量。

2月19日，比亚迪甩出王炸——新款秦PLUS DM-i的起售价降至7.98万元，并喊出了“电比油低”的口号。

随后，五菱星光、现代伊兰特、长安启源A05等一众车型降价跟进，而关于“比亚迪降价”、“电车比油车便宜”等话题，也开始在在网络中不断发酵。

让人意外的是，一个看上去毫不相关的话题，即“小米汽车价格”，其热度迅速反超了前者，并再次登上了微博热搜。

实话实说，这一现象很奇怪。要知道，小米SU7自去年12月高调亮相之后，已经进行了数次“价格辟谣”。行业内对于该车的价格预期，基本上能稳定在20-30万元。

而相比起那些已经确定的、能给出大幅优惠的新款车型，小米SU7作为一款至今未上市、定价严格保密的产品，后者的话题热度更高，这本身就有点违反常识。

简而言之，小米SU7存在“刷热度”的嫌疑。而这一行径，也引起了部分人的反感。

例如在网络之中，就存在这样一种言论——小米汽车又玩起了“饥饿营销”，即主观制造定价悬念，持续维持产品热度。

甚至有部分网友，跑到小米相关高管的微博中正面对线。当然了，针对上述言论，小米集团公关负责人的王化，已经给出了强烈的否认。

但回顾历史，小米官方关于小米SU7的舆论造势，确实是带来了实打实的经济收益。

2021年2月19日，坊间传出消息，雷军亲自带队造车，小米集团的股价涨幅一度扩大至12.2%；

2023年11月15日，有新闻报道称，在工信部的新一轮《道路机动车辆生产企业及产品公告》名单中，小米汽车顺利拿到“准生证”，次日小米股价大涨近6%；

2024年12月27日，小米汽车技术发布会的前一天，小米集团股价上涨4.08％。

不难看出，资本市场对于“小米造车”这件事，普遍上是持有乐观态度的。

正所谓“熙熙往往皆为利来”，从商业角度来看——即使小米SU7真的存在“刷热度”的行为，倒也是无可厚非。

只不过，汽车行业最终要靠实力说话的。即便小米SU7前期的营销工作做得再好，后面的市场反馈也还是未知数。

如同开篇所述，如今的新能源汽车市场，早已经陷入白热化竞争阶段。

所以笔者认为——要想复刻小米手机的逆袭神话，小米SU7的定价要回归“高性价比”路线。

很可能小米SU7在预售阶段，就会给出一个让人惊喜的定价，例如18-19万元的起售价。

但小米汽车作为行业内的新人，较小的产量规模、较高的前期成本，这些是板上钉钉的事情。假如小米SU7执行了“上市即促销”的策略，必然带来一定的资金压力。

可以说，小米SU7能否打响“当头炮”？这就要看小米汽车的决心有多大了。

结语：截止发稿前，微博中再次传出“小米SU7赠送北京牌照”的相关消息，这似乎又是新一轮的推广造势。

不由得让人感叹，小米在营销方面真的是功力深厚。至于在未来的小米SU7发布会现场，CEO雷军会带来什么样的新故事？笔者颇为期待。