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长久以来,国内硬派越野SUV市场都是合资车型和进口车型主导,但随着坦克品牌的诞生彻底打破了这种局面,不仅重新激活了越野车市场,引领着小众的越野车走向了大众化,还独占鳌头成为国内汽车市场最受欢迎的硬派越野SUV。
目前,坦克品牌已经拥有坦克300、坦克400、坦克500等车型,庞大的产品矩阵赋予了坦克品牌强大的市场竞争力,在中国,每卖两辆越野车,就有一辆是坦克,这是什么概念呢?意味着坦克品牌在国内越野车市场拥有绝对的领先地位,持续地霸榜中国硬派越野车销量第一。如今,坦克品牌又推出了一款全新的豪华越野SUV车型坦克700 Hi4-T,新车推出了三个版本,售价42.8万-70万。
坦克700 Hi4-T绝对称得上是坦克品牌的巅峰之作,它的到来又能否打破被奔驰,路虎等豪华品牌垄断的豪华越野车市场呢?在笔者看来,这车的产品力确实是非常的硬核,足以媲美百万级的越野豪车,不信我们往下看几个关键信息。
3.0T V6大排量混动,性能天花板
大排量发动机、高档位AT自动变速箱一直是汽车工业的技术皇冠,大排量插混系统过去也只在百万级豪车上有所搭载,自主品牌则长期处于技术空白,长城汽车率先打破了国外技术壁垒,自研出中国唯一,全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构,让坦克700 Hi4-T有着中国唯一的3.0TV6发动机,以及中国唯一的高挡位9HAT变速箱。系统综合功率可以达到385kW,最大扭矩800N•m(限定版850N•m)百公里加速达5秒级,动力参数全面超越V8发动机,性能碾压百万级豪车。另外,坦克700 Hi4-T的WLTC综合油耗2.97L,馈电油耗低至百公里10.9L,既能实现城市出行0油耗,又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”,简直不要太香。
满级装备,越野天花板
除了拥有强大的动力支撑之外,坦克700 Hi4-T还有着一系列顶流越野配置的加持。
机械四驱+三把锁、非解耦四驱结构、12种驾驶/全地形模式等只是基础配置,最重要的是,坦克700 Hi4-T是中国自主品牌首次搭载了电子可断开式稳定杆的车型。它的厉害之处在于相较于纯机械式的可断开稳定杆,其使用条件大幅度降低,基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。当车辆行驶在城市铺装路面时,稳定杆处于连接状态,车辆行驶稳定性大幅提升;在极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,配合“三把锁”和强大稳定的动力输出,即使单轮着地,也能从容通过越野困境,驾驶安全性也大大提升。
除此之外,坦克700 Hi4-T还搭载了空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂,提供六种高度调节,三种软硬调节,配合智能前视系统,悬架可基于前方路面起伏情况,提前进行阻尼预判调整,不论是柏油公路还是非铺装道路,都能享受“全地形魔毯”的舒适体验。
面面俱到,独角兽般的产品力
毫无疑问,坦克700 Hi4-T无论是越野配置还是操控性能方面都做到了“天花板”级别,但它的价值还远不止于此,从坦克300推出市场一来,坦克品牌就坚持打造集智能、豪华、越野、安全于一体的越野SUV产品,坦克700 Hi4-T同样是面面俱到。
外观方面,坦克700 Hi4-T采用“极境野奢美学”为设计理念,大灯采用全球首创旋转开合式遮挡叶片,搭配260颗LED灯珠,尽显豪华越野旗舰风范。内饰上,坦克700 Hi4-T拥有劳斯莱斯同款星空顶,限定版标配的星湖天幕,灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖,其1200余颗繁密星星镶嵌于车顶,车内星光静谧而璀璨,非常的奢华。
座椅方面,坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅,后排座椅可实现行业最大的141°打开角度,座椅厚度达到145毫米,全系标配通风、加热、按摩功能,配合羽翼头枕,置身其中,如坐云端。再加上碾压奔驰G500(长宽高4866*1931*1975mm)、路虎卫士V8(长宽高5018*2105*1967mm)的车身尺寸,坦克700 Hi4-T(长宽高为5110*2122*1986mm,轴距为3000mm)的内部拥有极其宽敞的空间,每一个座位都是VIP级别的享受。
不仅如此,坦克700 Hi4-T还将被动安全做到了极致,车架采用行业截面最大的梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°,真正做到移动的安全堡垒。
毫不夸张地说,坦克700 Hi4-T的出现必将矗立于中国豪华越野之巅,也会让坦克品牌在越野车市场拥有更多的话语权,我们拭目以待。
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