正所谓“风水轮流转”，国产新能源的崛起，让曾经在燃油车领域混得风生水起的大众、丰田等传统车企，在向新能源转型时竟然被贴上了“杂牌车”的标签。

虽然听着有点匪夷所思，但是事实情况就是如此。翻看每个月的新能源销量榜单，排名靠前的基本上都是国产车，合资车屈指可数，甚至有些听都没有听过，也难怪不少消费者称之为“杂牌”。

不过从最新一个月的销量来看，消费者眼中所谓的“杂牌”似乎已经站起来了。据行业综合数据显示，丰田bz3在刚过去的1月份销量为2421辆，大众ID.7 VIZZION在刚过去的1月份销量为2269辆，而且还呈现出增长的态势。

乍一看，这样的市场表现似乎只能算一般，但是作为对比，小鹏P7 的1月份销量为1783辆，蔚来ET5的销量为1330辆，尽管“同价”的蔚来ET5T更为畅销，但是销量也只有2208辆。

一个是消费者眼中的合资“杂牌”，一个是主流的国产新势力，销量被反超似乎很难让人理解，但它们做到了！

先来说说丰田bz3，这款车曾经月销最高接近6000辆，算得上目前丰田在国内最畅销的电动车。一方面，丰田bz3上市没多久就降价了近3万元，13.89万元起的价格买一台纯电中型车，而且用的还是比亚迪的三电系统，起步续航517km,确实有着不错的性价比。

另一方面，丰田bz3网约车和出租车的市场占比比较大，尤其是在天津地区，丰田bz3的出镜率相当的高。毫不夸张地说，出行车市场拯救了丰田bz3。

至于大众ID.7 VIZZION，这款车的销量完全靠的就是自身实力了。作为一汽-大众首款纯电旗舰轿车，提供两驱和四驱车型可选，其中两驱车型的CLTC综合续航642km，四驱车型的CLTC综合续航570km，再加上出色的颜值以及不错的实用性，卖22.7777-26.2777万元的价格，其实算不上太贵。

当然，目前大众ID.7 VIZZION终端还没有出现优惠，如果像ID.4和ID.6一样动辄5、6万元的优惠，相信未来ID.7 VIZZION的市场表现将会更加突出。对了，姊妹车型上汽大众ID.7 S的申报图也已经公布，两款车型发力有望进一步拓宽市场。

不可否认，很多国产新能车做的十分不错，但是对于合资品牌电动车来说，也没有必要一棍子打死。抛开价格和技术产品力以外，合资电动车的一大核心优势就是更为“可靠”，而这种“可靠”体现在产品的质量控制体系、售后体系以及供应商的整合能力，相比之那些造车只有几年的新势力，大厂还是更加信得过一些。

还是那句话，没有所谓一成不变的“杂牌”，买新能源车还是得看符不符合自己的需求和心理预期。