皮卡在国内属于比较小众的领域，但依然有一小部分消费者出于工具车或自驾游的需求，对皮卡情有独钟。江铃福特的游骑侠Ranger在去年底上市，起售价14.58万元，价格还是比较实惠的。日前我们到线下拍摄了一组照片，一起来看看这款皮卡有哪些亮点。

外观设计：猛禽青春版，主打的就是硬派

车头设计十分敦实，巨大的中网经过黑化处理，两侧的C字型大灯通过一根粗壮的饰条相接，呈现力量感。总的来说，游骑侠Ranger的前脸挺符合福特家族特征的，看起来像猛禽青春版。

车长超5.3米，侧面就是传统的皮卡造型，也没什么花里胡哨的线条，主打的就是简单直接。

轮毂采用经典的六幅造型，轮胎规格为255/70 R17，适合越野，品牌为佳通。

不得不说，4S店的装饰摆件直接影响了后斗的装载能力呈现，查了下数据，后斗尺寸为1458*1584*529mm。

内饰设计：没有质感， 主打的就是功能性

中控台造型中规中矩，要说质感，那是没有的，一来是价格摆在那里，二来福特的皮卡一向不注重这方面，除非你是近60万元的F150 LTD。不过不管怎么说，方向盘倒是全系真皮，这要比一些同价位的自主车还厚道。

12.3英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，在2024年的当下属于基本功了。

中控屏尺寸为12.1英寸，竖向放置，不得不说，这块屏和中控的违和感还是比较强烈的，不太协调。车机功能部分，支持CarPlay、双音区语音识别等。

展车是一台手动挡车型，换挡杆附近也是比较质朴，能看到电子手刹、驱动模式切换旋钮等。

空间表现：座椅功能不多，后排比较宽敞

福特游骑侠Ranger的座椅全系都是仿皮材质，问题不大，毕竟四五十万的奔驰宝马也不是真皮。座椅功能十分抠搜，全系没有腰部支撑，18.98万元及以上的车型才有主副驾电动调节，24.08万元及以上的车型才有座椅通风。

新车轴距为3270mm，考虑到后斗的空间，这样的后排表现还算不错的水平，地板中间有一些凸起，问题不大。

后排的这个翻折式杯架是全系标配的。

动力组合：全系2.3T，可加柴油

动力部分，福特游骑侠Ranger搭载一台2.3T涡轮增压发动机，分别汽油和柴油两个版本。其中汽油版最大马力258匹，最大扭矩450牛·米，柴油版最大马力186匹，最大扭矩470牛·米。传动部分，提供6MT手动变速箱和8AT自动变速箱两种选择，驱动模式也分两种，分别为后驱和四驱，其中四驱版又分适时四驱和全时四驱两个版本。越野性能方面，自动挡车型标配后桥差速锁，部分高配车型还提供了前桥差速锁、涉水感应系统和涉水喉，1st Edition版本还配备了前部绞盘。总的来说，如果预算充足，购买指导价20万元以上的车型会有比较完整的越野体验。

全文总结

游骑侠Ranger在国外是一款较有历史的车型，1982年诞生，历经五代演变，累计销量超过800万辆。受制于国内皮卡的限制政策，福特此前对中国市场不是特别重视，这次和江铃一起将游骑侠Ranger国产化，可能是看中未来的市场前景。在1月份，游骑侠Ranger的销量达到2402辆，上市一个多月就获得皮卡销量前三的位置，可见市场对它的价格还是比较满意的。至于未来它能否稳定输出，还得交给市场检验。