这一次有幸在西班牙的塞维利亚试驾到全新的Panamera。在全新的设计语言加持下，无论是四点式的头灯组、肌肉线条拉满的机盖还是都要贯穿到C柱的尾灯都让全新Panamera显得更加低趴更加宽大。

说实话作为一台中大型四门轿跑，我并没有对Panamera的声浪有过高期待，结果全新Panamera的声浪在赛道上和山路上反而是征服了我，因为它非常的浑厚，非常的动听。

  
内饰层面，全新Panamera带给我的感受也是更加智能化、数字化。经过反射、效果更柔和的氛围灯；做工用料更细致考究的缝线、皮质都印证着此刻你正处在一台超豪华品牌的中大型轿跑之中。  

当然此次试驾的重头戏还在于全新Porsche Active Ride底盘系统，它的作用可不仅仅只是舒适上下车这么简单！我知道Panamera很大很重，一定不是赛道日专业户，也一定不是用来刷圈速的。但你要知道保时捷就是保时捷，哪怕出一台婴儿车它都希望是最运动的。更何况现在还有了Porsche Active Ride，所以跟着前方领跑的911 Turbo S只能用毫无压力来形容。

你知道Porsche Active Ride最神奇的功能是什么吗？你听说过主动降噪功能吗？简单来说就是主动发射与噪音相位相反、振幅相同的声波来抵消噪音。这就像Porsche Active Ride在做的事情。它能在动态制动、转向以及加速操作期间，始终保持车身水平，通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。

而在日常驾驶中，Porsche Active Ride又有哪些黑科技与小妙招呢？还是卖个关子，看我在视频里用独门Panamera“跳跳车”来给大家做演示吧！