何小鹏“15万以内造不好智能电动汽车”的言论许多人都还记得，但如今，小鹏自己却要推出一个10-15万级的全新品牌。

继蔚来官宣第二品牌“乐道”之后，何小鹏在前段时间的电动汽车百人会论坛上表示，小鹏也要推出一个全新的品牌。

根据目前透漏出的消息，这个全新品牌代号“MONA”，基于小鹏与滴滴的合作而来，面向10-15万级的市场，智驾会是其一大亮点，预计2024年投放市场。

蔚来推出“乐道”的逻辑不难理解，就是为了在不损伤原本品牌的情况下，通过另立售价相对低的品牌来走量。小鹏推出全新的品牌与蔚来目的相似，都是为了走量，但所面临的情况却又有所不同。

首先，小鹏现有产品的定价体系并没有那么的高。在“蔚小理”中，小鹏产品的总体售价一直都是较低的那个。尤其是像小鹏G3和小鹏G5，起售价甚至还不到15万。

换句话来说就是，相比于蔚来，小鹏的新品牌与原本的品牌并没有拉开很大的差距，或者说推出全新品牌的必要性并没有那么的充分。

其次，尽管蔚来所推出的“乐道”在产品价格上会有所下探，但应该也不至于会来到小鹏新品牌所选择的10-15万这么一个市场。一方面，蔚来会想要保留一点品牌高度与调性；另一方面，这个价位段也实在是太卷了。

10-15万是一个相当主流的价格区间，拥有着最为广泛的受众群体。从某种程度来说，这一价格段的消费群体对于产品的要求也更为苛刻。

车企需要在有限的成本内，造出一款无论是动力、配置等各方面都要说得过去的车型，才能在这一市场真正立足。像那些能够长期盘踞销量排行榜前几位的车型，无一不是这样。

就新能源汽车而言，眼下还正在打价格战，降价后的比亚迪秦PLUS、长安的启源A07等，都是十分强力的竞争对手。还有广汽埃安和吉利的银河系列，也都不容忽视。从这方面来说，小鹏好像自己给自己出了一道难题，直接踏入了竞争最为激烈的市场。

另外值得一提的是，在行业整体发展与各家努力追赶的情况下，小鹏引以为傲的智驾优势其实已经没有以前那么的明显了。而在成本本身已经受限的情况下，小鹏的新品牌在智驾方面还能发挥出多大的效力就要打上一个问号了。

除此之外，小鹏自身的情况其实也不乐观。2023年，小鹏一共卖出了14多万辆车，不仅落后于蔚来和理想，甚至还不敌零跑。今年前两个月，小鹏的销量在新势力中基本都属于垫底的存在。王凤英的加入的确给小鹏的境遇带来了一些改观，但还远没有到扭转乾坤的地步。

在这种情况下又推出一个新的品牌，对于如今的小鹏来说，同时操持两个品牌可能会相当吃力。

不管怎么说，希望小鹏届时能给我们带来惊喜吧。